2021年至2022年公開拍賣船舶量價趨勢圖（央廣網發 通訊員供圖）

2022年，干散貨運輸市場和集運市場由升轉降，油運市場則走勢相反，美國持續加息使全球經濟增長承壓，大宗商品定價面臨壓力。美元貨幣政策調整使全球經濟增長動能減弱，對全球出口和工業生產的影響推動集裝箱運價和干散貨運價面臨回落趨勢。而烏克蘭局勢則對全球海上能源和糧食運輸格局進行了重塑。

2022年中國船舶拍賣市場拍賣船舶數量大增，但成交情況并不樂觀，成交率僅37.8%，拍賣總成交額增速有限。據不完全統計，截至2022年12月31日，全國通過公開拍賣船舶1080艘次，成交408艘次，同比分別增長20.4%和減少12.1%，總起拍價約為116.3億元，總成交價約為51.1億元，同比分別增長51.2%和3.9%。

司法拍賣船舶成交額有所下跌

2022年全球經濟、政治局勢變幻莫測，全球貨物貿易出現重大變化，運輸市場行情波動較大。2022年全年司法拍賣船舶520余艘次，成交209余艘次，成交率約40.2%，成交金額約9.3億元人民幣，同比下跌26.2%。

司法拍賣船舶拍賣艘次較上年仍有增長，但成交艘次和成交額均出現了回落。受全球通脹影響，大宗商品價格上漲，干散貨市場貿易量逐月遞減，干散貨運輸市場行情轉弱，干散貨船拍賣市場從年初的一船難求到年末觀望情緒升溫，干散貨船成交量大幅下降；油船拍賣市場則一改上年的疲弱態勢，特別是國際航行油船，均以較高的市場價格成交。各地海事法院拍賣成交額變化幅度不大，但大多呈下降趨勢，大型船舶拍賣量較上年減少，萬噸以上干散貨船僅成交3艘次，而2021年則有8艘次。

2021與2022年海事法院司法拍賣對比（央廣網發 通訊員供圖）

專業平臺拍賣業務量繼續增長

2022年全年商業拍賣達560余艘次，拍賣成交199余艘，成交率約35.5%，成交金額約41.7億元人民幣，拍賣業務總量同比繼續上升，成交金額同比增長約13.9%。成交額上漲的同時，新興拍賣平臺不斷涌現，但服務水平和專業能力仍有待進一步提高。

拍賣類型占比方面，船舶商業拍賣總成交額占比呈繼續擴大趨勢，2022年商業拍賣成交船舶艘次占比約48.8%，同比增長2.5個百分點，成交額占比約81.6%，同比增長7.2個百分點。雖然同比變化率增速不如上年同期，但商業拍賣總成交額已占全國船舶拍賣市場八成。成交率方面，船舶商業拍賣成交率方面，商業拍賣總成交率約35.5%，與全國船舶拍賣總成交率相當。

總體來看，2022年，美國加息導致美元指數高位徘徊，大宗商品定價承壓，利空干散貨船市場。歐洲及地緣政治沖突疊加極端天氣，供需矛盾和制裁政策使得歐洲進口原油、煤炭、LNG時整體運距拉升，推動了能源類相關船型走強。從拍賣成交價來看，散貨船價格高位回落，油船價格沖高后保持平穩。

2022年船舶拍賣市場十大熱點新聞

一、1.54億美元，“JIN”系列干散貨船成功處置。自2021年12月起，受國內某頭部金融租賃公司委托，“拍船網”陸續競拍“JIN TAO”“JIN QI”“JIN BO”等在內的共9艘“JIN”系列船舶。2022年8月18日，隨著“JIN BO”輪完成文件交割和進出口交接，歷時8個多月，價值1.54億美元的“JIN”系列干散貨船競拍項目全部完成競拍交易。

二、“毓麟海”輪因建造糾紛扣押拍賣。2022年7月16日，廣東省遠洋運輸有限公司所屬“毓麟海”輪以1.3億元人民幣的價格成功處置。該輪因廣東省遠洋運輸有限公司未按裁定書約定履行付款義務，中船黃埔文沖船舶有限公司向廣州海事法院申請執行，由于船舶建造糾紛被海事法院扣押。廣東省遠洋運輸有限公司自2010年12月接入76000噸船“毓鵬海”輪后，2016年其姊妹船“毓麟海”輪也加盟船隊，但迫于運輸市場不景氣，“毓麟海”輪建造款遲遲未能如期到賬，導致“毓麟海”輪被扣押拍賣。

三、“漢榮”系列遠洋漁船已有7艘次成交。2022年9月至今，廈門海事法院對包括“漢榮353”“漢榮355”“漢榮362”等在內的13艘“漢榮”系列船舶進行了公開處置。該項目多為2019年造遠洋魷釣船，但船況較差。截至2022年12月末，在經歷了多次拍賣后，13艘“漢榮”系列船舶目前已有7艘通過變賣成交，成交價累計8068萬人民幣。

四、“拍船網”與BIMCO共同探討制定“船舶競拍業務規范標準”。2022年9月19日，浙江船舶交易市場“拍船網”（以下簡稱“拍船網”）與波羅的海國際航運公會BIMCO（以下簡稱BIMCO）舉行視頻會議，與會者通過英國倫敦、丹麥哥本哈根、中國上海和寧波多地連線，就“船舶競拍業務規范標準”事宜交流探討。在此次視頻會議深入了解船舶競拍業務流程的基礎上，BIMCO將與“拍船網”就未來此項業務的規范標準進行深層次的探討交流。

五、“LOCH LOMOND”“WEALTHY LOYAL”兩艘油化船高價成交。2022年9月21日和9月27日，“LOCH LOMOND”“WEALTHY LOYAL”油化船分別以1125萬美元和1504萬美元成交。受烏克蘭局勢持續影響，全球能源危機愈演愈烈，歐洲市場能源短缺以及歐盟對俄原油禁令即將生效等因素，都將導致油輪平均航線距離更長。油輪市場在2022年第二季度開始乘上了上行的高速車道，2022年第三季度的油船交易量較第一季度增長約40%。得益于油輪和成品油輪市場的持續走強，“LOCH LOMOND”“WEALTHY LOYAL”兩艘油化船分別超起拍價370萬美元和644萬美元成交。

六、“GO PEGASUS”平臺供應船高溢價成交。2022年11月3日下午，“GO PEGASUS”平臺供應船在“拍船網”成交，成交價1316萬美元，溢價率達31.6%。為達成“碳中和”目標，清潔能源的使用也是各國主要的發力點，風電作為主要的清潔能源之一，擁有儲量大、效率高的特點，如果未來風電要成為新能源發電的主力，發展海上風電的局勢勢不可擋，而海上風電平臺的安裝自然離不開平臺供應船，對于平臺供應船而言，大型和現代化平臺供應船需求增加。

七、“光匯”系列8艘成品油船全部成交。2022年11月17日至18日，國內知名的民營石油企業集團“光匯集團”所屬“光匯九號”“華電16號”“光匯11號”“中興油8”等成品油船進行了公開競拍。在經歷了多輪競價過后，8艘成品油船全部成交，累計成交額4339萬元，溢價率17.5%，為持續疲弱的國內成品油運輸市場注入部分信心。

八、涉123億元特大走私案！泰國籍貨輪以近2000萬元成功拍賣。2022年11月25日，涉案金額達123億元的原泰國籍“諾丹娜·安德里亞”輪在司法拍賣平臺成功拍賣。據悉，2021年10月，一起由山東海警局聯合山東省公安機關偵破的特大走私案，在山東省高級人民法院以走私普通貨物罪終審宣判，其中扣押在案的泰國籍“諾丹娜·安德里亞”號貨輪一艘，依法沒收，上繳國庫。2022年6月，青島海事法院受委托處置該輪，在經歷了一次“暫緩拍賣”后，最終以1953.6萬元成交。該案系外籍走私母船首次在中國海域被罰沒、拍賣，也是青島海事法院首次執行涉RCEP締約國船舶。

九、聯合國大會正式通過《聯合國船舶司法出售國際效力公約》。2022年12月7日，聯合國大會通過《聯合國船舶司法出售國際效力公約》（United Nations Convention on the International Effects of Judicial Sales of Ships），該公約旨在通過建立統一的船舶司法出售的國際效力制度，增強法律確定性，提供了統一規則以及保障措施，將為以司法出售方式出售的船舶購買者提供法律保護，保障船東和債權人利益，并對船舶司法銷售價格產生積極影響。此外，聯合國大會授權在可行的情況下將于2023年盡快在北京舉行公約的簽字儀式，并建議將公約命名為《北京船舶司法出售公約》。

十、2022年度中國船舶拍賣排行榜發布。2022年12月31日，眾盟航運經紀人俱樂部發布2022年度中國船舶拍賣排行榜，船舶商業拍賣按成交額排名名列前三的分別是浙江船舶交易市場旗下“拍船網”平臺、廣州航運交易所旗下“廣州航運交易平臺”和山東港口船舶交易網，年度成交額分別為25.7億人民幣、12.1億人民幣和1.0億人民幣。另外，以阿里拍賣和京東拍賣為主的司法類成交額約9.33億人民幣。

2022年，干散貨及集裝箱航運市場港口擁堵影響減弱，可用運力有所增加，集裝箱市場供需格局扭轉，運費加速下行，干散貨市場運費總體呈V型走勢，整體旺季不旺，二手船和新船價格雙雙回落，反映了運費下行過程中對資產價格的悲觀預期。油輪市場恢復增長動力，成品油輪運費高位震蕩。2023年，預計集運市場低位震蕩不可避免，干散貨運輸市場將在短暫的調整后重拾信心，油輪和氣體運輸船有望繼續高水平運行。