近日，在德國集運(yùn)公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）召開的一場研討會上，該公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“冷藏集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直發(fā)展得很好，我認(rèn)為，如果我們把目光放得更遠(yuǎn)一些，電池有可能進(jìn)一步推動冷藏箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。”與赫伯羅特一樣，德國物流公司德鐵信可（DB Schenker）也看好利用冷藏集裝箱運(yùn)輸電動汽車電池的前景，認(rèn)為隨著越來越多電動汽車上路，電池將為航運(yùn)公司通過冷藏集裝箱業(yè)務(wù)獲得收益做出重要貢獻(xiàn)。

冷藏集裝箱——集運(yùn)市場的一大亮點(diǎn)

包括赫伯羅特在內(nèi)的主要集運(yùn)公司剛剛發(fā)布的年報顯示，經(jīng)過了近兩年的市場繁榮后，這些公司的收入和利潤已經(jīng)急劇下降。集運(yùn)市場低迷的情況看來仍將持續(xù)。據(jù)股票分析師預(yù)計(jì)，今年第4季度（甚至更早的時候）還會有更多航運(yùn)公司出現(xiàn)虧損。

全球經(jīng)濟(jì)需求疲軟是造成集運(yùn)市場壓力的主要原因，但與此同時，冷藏箱市場卻逆勢而上。研究機(jī)構(gòu) Xeneta的首席分析師Peter Sand表示：“冷藏箱又重新成為了收益最高的貨種。”并補(bǔ)充道：“冷藏箱市場很穩(wěn)定，這是肯定的。”

冷藏箱市場穩(wěn)定主要是因?yàn)榇蟛糠重浳锸鞘称�，而食品一直都有需求。大量的食物產(chǎn)品都來自南美洲，歐洲和遠(yuǎn)東地區(qū)之間也有大量食品運(yùn)輸。相比之下，散裝集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕�航線是亞洲至美國以及亞洲至歐洲。

此外，Peter Sand還指出，冷藏集裝箱運(yùn)輸比干貨集裝箱運(yùn)輸更為復(fù)雜，因?yàn)槔洳叵浔仨毰鋫淅洳叵到y(tǒng)，每個集裝箱內(nèi)的溫度必須得到控制。“冷藏箱是集裝箱的尖端技術(shù)。”

電動車海運(yùn)需求繼續(xù)上漲

汽車的總體需求量之高以及電動汽車市場的蓬勃發(fā)展已經(jīng)讓專門的汽車運(yùn)輸船公司獲利頗豐。疫情結(jié)束后新車出口量大幅增長，相比之下，汽車運(yùn)輸船公司的數(shù)量實(shí)在太少，因此目前汽車運(yùn)輸船公司正在從中獲益。

汽車出口量大漲的一部分原因是中國電動汽車出口量的不斷增長。在這種趨勢下，不僅是汽車運(yùn)輸需求量在上漲，而且運(yùn)輸距離也被拉得更長。

Clarksons近日指出：“由于典型的供需不匹配，汽車運(yùn)輸船市場創(chuàng)下了歷史最高記錄。目前船舶稀缺，而汽車制造商在疫情之后為了補(bǔ)充庫存增加了汽車出貨量。”

電動汽車產(chǎn)量的增長意味著全球電動車鋰電池的海運(yùn)需求將會繼續(xù)上漲。

有效降低電動車電池火災(zāi)風(fēng)險

隨著船舶運(yùn)輸電動車越來越常見，電動車鋰電池的運(yùn)輸安全問題也引發(fā)了業(yè)界越來越多的關(guān)注。

德國物流公司德鐵信可已經(jīng)開拓了電動車電池海運(yùn)業(yè)務(wù)，該公司空運(yùn)和海運(yùn)總監(jiān)Thorsten Meincke對這項(xiàng)業(yè)務(wù)有著很高的期待。他表示：“冷藏集裝箱市場非常好。而且該領(lǐng)域還出現(xiàn)了過去我們從未見過的新業(yè)務(wù)。”

“我們公司也從事電動車電池運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們注意到了最近發(fā)生的一起可怕的事故。我估計(jì)相關(guān)監(jiān)管可能會有進(jìn)一步的變化，而且電動車電池運(yùn)輸需求量也不容忽視。”

他提到的事故就是今年7月發(fā)生的“Fremantle Highway”號汽車運(yùn)輸船火災(zāi)事故，該船運(yùn)輸?shù)呢浳锇��?98輛電動汽車，其中一輛被懷疑與船上起火有關(guān)。

眾所周知，電動車電池存在火災(zāi)隱患，而且運(yùn)輸電動車電池的船上一旦發(fā)生火災(zāi)，很難快速控制火勢和撲滅大火，造成的后果往往也很嚴(yán)重。

通常用來運(yùn)輸易腐壞食品的冷藏集裝箱，未來可能成為電動車電池海運(yùn)的一條新思路，同時也為集運(yùn)公司盈利提供一種新的出路。