DNV 最新白皮書《航運業中的生物燃料》(Biofuels in Shipping) 指出，生物燃料的靈活性可以使航運業在保持運營效率的同時加速其脫碳之旅。但由于目前的產能限制可能會影響其短期供應，并造成與其他行業的激烈競爭。

隨著航運業為滿足脫碳要求做準備，生物燃料的使用日益增加。目前全球可持續生物燃料的產能約為每年 1,100 萬噸油當量 (toe)。DNV 預測，到 2050 年，可持續且經濟可行的生物燃料供應將達到每年 5 至 13 億噸油當量。但是，若要利用生物燃料并結合能效措施使航運業實現完全脫碳，預計到 2050 年每年需要 2.5 億噸油當量的可持續生物燃料供應。這將占全球潛在產能的 20-50%。

“生物燃料將在航運脫碳化過程中發揮重要作用。然而，現有的產能限制以及來自其他行業的競爭可能會使海運業面臨短期的生物燃料供應短缺，”DNV 環境咨詢首席顧問 Eirik Ovrum 表示，“在生物燃料充分發揮潛能之前，我們需要大力推進可持續產能的建設。因此，我們需要結合能效措施，以及使用其他可替代低碳燃料來實現航運業的脫碳目標。”

相應地，法規也在不斷發展，如歐盟排放交易體系 (EU ETS) 就為使用生物燃料提供了強有力的激勵措施，使得生物燃料和生物質成為各行業在實現脫碳過程中競相追逐的燃料。這些資源現如今還用于烹飪、水暖和空間供暖，以及木材到紙漿再到紙張的生產過程，這些都對這類資源的產能和可得性構成了挑戰。

白皮書重點闡述了生物燃料在實現航運業脫碳方面的潛在作用及其面臨的挑戰，同時還就生物燃料整合到船上之前的必要準備工作提供了實用建議。