近日，挪威奧斯陸上市的汽車運(yùn)輸和物流專業(yè)公司華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）宣布其船隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了一個船舶升級項(xiàng)目，其中的一艘7620CEU大型汽車/卡車運(yùn)輸船（LCTC）“Aniara”號剛剛升級改裝了一種新型球鼻艏，該方案預(yù)計(jì)平均能節(jié)省至少6%的燃料，并且相應(yīng)的將船舶的二氧化碳排放量每年減少1400噸。

據(jù)悉，作為該項(xiàng)目第一階段完成的標(biāo)志，“Aniara”號近期已經(jīng)在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司完成了船艏改裝，并且重新投入了運(yùn)營。舟山萬邦永躍在預(yù)定的三周干塢時間內(nèi)完成了預(yù)制船艏分段的安裝和替換。

雖然最初的球鼻艏設(shè)計(jì)是針對特定的吃水和航速進(jìn)行優(yōu)化的，但華倫威爾森的評估結(jié)果表明，船舶在很大一部分時間內(nèi)是以更大的吃水范圍和更低的航速航行的。在這種情況下，最初設(shè)計(jì)的球形船首的性能將低于標(biāo)準(zhǔn)，會產(chǎn)生額外的阻力，不利于提高船舶的水動力效率。

為此，華倫威爾森的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與韓國DSEC和韓華海洋（前大宇造船）的設(shè)計(jì)師合作，進(jìn)行了設(shè)計(jì)修訂和優(yōu)化，以適應(yīng)常見的運(yùn)營條件，減少阻力，并有望大幅節(jié)省燃料。

6%的燃料效率中值收益很可能會被超越，華倫威爾森能源效率和性能高級經(jīng)理Adam Larsson表示，"如果將來實(shí)際運(yùn)營航速降低，我們可以預(yù)期平均燃料節(jié)約會更高，因?yàn)樾略O(shè)計(jì)與舊設(shè)計(jì)相比，在低航速運(yùn)營時會有更好的表現(xiàn)。值得注意的是，在某些運(yùn)營條件下，比如更低的吃水（大約8米）和14節(jié)的航速，能源節(jié)省可高達(dá)30%。"

Larsson先生在船隊(duì)篩選的基礎(chǔ)上啟動了該項(xiàng)目，通過檢查合適的改裝候選船型并確定具有代表性的運(yùn)營特點(diǎn)來進(jìn)行優(yōu)化。在與韓國顧問合作開發(fā)和驗(yàn)證新型球鼻艏設(shè)計(jì)性能的過程中，大量使用了計(jì)算流體動力學(xué)（CFD）模擬，并且在韓國進(jìn)行了物理比例模型的試驗(yàn)。

(拆除)

（吊裝）

（安裝）

此次的“Aniara”號專門精確設(shè)計(jì)了重達(dá)137噸的23米球形船首分段，在兩個月內(nèi)就完成預(yù)制，然后進(jìn)行涂層，最后通過浮吊吊入干船塢。

華倫威爾森新造船和項(xiàng)目高級經(jīng)理 Lars Ekren 稱，"項(xiàng)目中最令人興奮的部分是吊裝和安裝新的球形船首部分，因?yàn)橛肋h(yuǎn)無法保證一切都能按計(jì)劃進(jìn)行。幸運(yùn)的是新的船首部分與現(xiàn)有船體完全匹配，船廠在不到一周的時間內(nèi)就完成了安裝，這令人印象深刻"，

(“Oberon”號)

(“Tijuca”號)

(“Tirranna”號)

據(jù)悉，華倫威爾森船隊(duì)中的另外3艘船“Oberon”號、“Tijuca”號和“Tirranna”號也正在緊鑼密鼓進(jìn)行類似的改裝，這些都是2008/2009年交付的同級船，長大約232米，型寬約32米，總噸位70000噸左右，可運(yùn)輸7620輛小汽車。

華倫威爾森表示，在實(shí)現(xiàn)凈零排放的過程中，此類升級與其他節(jié)能項(xiàng)目相結(jié)合至關(guān)重要。公司此前已經(jīng)進(jìn)行過球鼻艏的改裝，此次升級也不會是最后一次。