11月14日，正德海運宣布，由日本尾道造船建造的最新一艘4萬噸級環(huán)保節(jié)能散貨船“Norvic Singapore”號正式交付。

為提升船隊競爭優(yōu)勢，正德海運于2021年在日本船廠訂造了六艘4萬噸靈便型高規(guī)格節(jié)能減碳散貨船，其中在日本新來島造船下單訂造的2艘已于今年上半年如期交付，分別與日本、加拿大運營商簽訂了5 年長約。之后在9月，尾道造船建造的首艘“Norvic Houston”號也順利交付，擴大船隊規(guī)模，新船所貢獻的營收可填補去年處理舊船后所產(chǎn)生的營收缺口。

最新交付的“Norvic Singapore”號是正德海運今年接收的第四艘新造船，明年上半年還將再交付兩艘。這些新船均為環(huán)保高效船舶。在環(huán)保要求下，持續(xù)進行船隊優(yōu)化是必要的工作。新船的加入可優(yōu)化船隊競爭力，擴大運營規(guī)模，保持高租金收益維持穩(wěn)定的獲利表現(xiàn)。正德海運指出，以期租的運營模式并未受到短期散運市場不景氣影響，今年是正德海運脫胎換骨的一年，原有較小型及舊船均已在去年高價時出書，目前逐季交付的環(huán)保節(jié)能新船將有助于該公司逐季擴大船隊規(guī)模，維持合理穩(wěn)定利潤。

今年前三季度，正德海運合并營收新臺幣9.42億元（約合人民幣2.12億元），年減19％，營業(yè)毛利新臺幣4.37億元（約合人民幣0.99億元），年減24％，稅后凈利新臺幣2.73億元（約合人民幣0.62億元）。正德海運指出，隨著節(jié)能減碳新船陸續(xù)交付加入營運，公司營收及獲利呈逐季成長。

正德海運表示，今年前3季獲利為較去年同期減少，主要是去年同期航運市場飆升，業(yè)績基數(shù)較高，因去年度高價處理舊船增加業(yè)外收益，使今年營收與去年同期相比減少，今年逐季加入的4艘新造環(huán)保節(jié)能船可填補去年處分船舶后所產(chǎn)生的營收缺口。

正德海運今年前3季出售1艘船舶，購入1艘53000噸輕便型現(xiàn)有船舶，3艘新建造船舶交付，截至目前為止，正德船隊達到17艘，并逐步處理舊船加入環(huán)保節(jié)能新船更新船隊，保持船隊競爭力以優(yōu)化船隊營運效率，掌握市場競爭優(yōu)勢。

展望市場前景，正德海運認為，全球散貨船市場在過去兩三年內新船訂單偏低，加上船舶效能指數(shù)（EEXI）及碳強度指標（CII）及歐盟碳排放交易系統(tǒng)（ETS）等環(huán)保法規(guī)生效，促使航運公司放慢船速，導致運力供給減少，加重老舊船舶淘汰更新壓力，散貨船運力供給將有效限縮。此外，南美谷物將進入收成期，推升中小型船運價，加上又是鐵礦砂出貨旺季，整體市場運輸需求將穩(wěn)定增加，帶動航運需求回暖；整體來看，中、小型散貨船的運價仍然看好，預期干散貨航運第四季度營運表現(xiàn)比三季度好。