媒體猜測和交易波動下，Euronav股票停牌

CMB和Frontline即將達成一項重大協議，John Fredriksen將帶著24艘油輪離開Euronav，而Saverys家族將買下他所持26%的Euronav股份，成為該公司的控股股東

Euronav周四暫停了在布魯塞爾泛歐交易所的股票交易，因為這家油輪巨頭證實其兩大股東Compagnie Maritime Belge 和Frontline即將就主要股份收購和船隊出售達成一致。

《勞氏日報》一月份首次報道了此次談判的可能性，John Fredriksen擬放棄其在 Euronav 26% 的股份，以換取Euronav以 23.5 億美元出售 24 艘 VLCC，并將其納入Frontline的船隊。

據悉，雙方的討論進展順利，并且在 Euronav 內部關于戰略方向存在激烈分歧的情況下已經進行了幾個月。然而，本周，由于相關財務顧問泄露交易細節后，開始出現媒體報道，導致股票交易日益波動，公司被迫采取行動。

Frontline 和 Euronav 周四下午同步發布公告強調，該交易尚未最終確定，將取決于金融和監管部門的批準。

然而，如此詳細地公開承認這筆交易意味著，Fredriksen長期以來對Euronav 猶豫不決的態度至少現在在原則上有所緩解。

如果這筆交易確實按計劃進行，它將打破自 Fredriksen 和 CMB 的所有者 Saverys 家族 18 個多月前首次發起公司控制權爭奪戰以來一直困擾 Euronav 的“戰略和結構性僵局”。

在看到他的Frontline船隊和Euronav之間的合并計劃因Saverys的反對而受挫后，Fredriksen現在可以帶著足夠大的收獲離開，既可以挽回面子，又可以實現他長期以來的油輪整合野心，而無需在董事會攤牌。

與此同時，Saverys家族的雄心壯志——即通過潛在的多元化發展和向船隊效率投資的重大轉變，使 Euronav 成為下一代脫碳領導者——也將擺脫最后一個障礙。

在最終合同簽署之前，雙方都沒有公開談論除規定份額和船隊收購之外的近期或長期計劃。但在一場混亂且具破壞性的控制權爭奪戰之后，Euronav現在必須有新的方向。

盡管“重新平衡”的 Euronav 新董事會表現出了良好的團結面貌，其中 Fredriksen 和 Saverys 家族各有兩個席位，但表面的穩定并沒有拉近這兩個股東在 Euronav 未來發展方向方面的分歧。

盡管雙方彼此通報了情況，但周四的公告公開承認公司已陷入結構性僵局，如果交易無法完成，就沒有多少回旋余地。

根據公開的正在討論的交易條款，CMB 將以每股 18.43 美元的價格收購 Frontline 26.12% 的股份，隨后以相同價格進行公開強制要約。

Frontline 將以 23.5 億美元的價格從 Euronav 船隊中收購 24 艘 VLCC 油輪，但前提是完成股份購買并獲得特別股東大會投票的批準。

該交易還將結束去年 Euronav 與 Frontline 合并失敗后，Euronav針對 Frontline 發起的未決仲裁訴訟問題。