8月28日上午10時58分，新一海海運公司一艘57000噸內貿干散貨船舶“新一海20”輪交付，新一海自有船隊規模突破100萬噸，達26艘、101.7萬噸，提前完成今年年初舟山市委市政府下達的“培育百萬噸級航運龍頭企業”任務。

舟山市港航事業發展中心副主任方志浩，交投集團總經理周志國，上海船舶研究設計院副院長周志勇，中國船級社南通辦事處主任黃林生參加并致辭。

新一海董事長張輝與江蘇海通海洋董事長金星交船簽字。

“新一海20”輪為新一海海運同系列船舶中交付的第二艘，和之前交付的姐妹船“新一海21”輪是目前公司最大的內貿干散貨船型，主要運營北方及長江航線，其船舶性能居國際一流水平。

該船是上海船舶研究設計院在51000載重噸散貨基礎上研究升級的船型，船長199.90米、型寬34.20米、型深17.40米、設計吃水10.80米。通過更先進的節能技術，在維持船舶能耗幾乎不變的同時，進一步增加載貨量，提升船舶適貨性和經濟性。

為積極響應國家“雙碳”戰略，該船型還提前布局岸電改造系統，成功上線公司自主開發的船岸數字化管理平臺，推動綠色航運、智能航運融合發展。

2014年底開始，舟山交投集團為服務舟山海洋經濟發展戰略，經過頂層設計，對集團內航運資產進行整合重組并成立浙江新一海海運有限公司。輕裝上陣的新一海海運公司，在“十三五”期間通過“逆周期運行”，深入實施“小退 散穩 化拓 油進”八字方針，迅速推進運力擴張、資產優化、板塊拓展等重點工作。經過多年的快速發展和積勢蓄力，新一海海運公司已形成“以干散貨運輸為基礎，以化學品運輸為特色，以船員服務管理為輔助”的產業布局和遍及全球的航線布局，交投集團的航運板塊也在一個規劃期內圓滿完成“航運板塊翻一番”的發展目標。

根據舟山交投集團提出的“規模化、多元化、國際化、資本化”發展戰略，新一海海運公司結合自身實際形成“運力規模化、客戶高端化、船舶綠色化、管理智慧化”的立體發展路徑。2021年1月、7月，新一海海運公司相繼簽訂了4艘8.5萬噸散貨船和3艘5.7萬噸散貨船建造訂單，隨著船價猛漲，單4艘8.5萬噸散貨船訂單就實現約5600萬美元的資產增值。此外，在穩定與浙江神華海運、上海寶鋼航運、浙能富興等長期合作客戶的基礎上，進入浙石化的服務商體系，成為國家能源神華中海的物流供應商，并與跨國企業集團嘉吉公司簽訂“5+4”長期合約，加快國際化發展進程。2021年實現利潤1.88億元，創造了該公司成立至今的最高年利潤紀錄，也成為了舟山單戶利潤最高的國有企業。

今年是新一海海運公司組建成立的第八個年頭。自組建以來，公司始終圍繞“小退、散穩、化拓、油進”的“八字”方針，順勢增長、逆勢突圍，在風起云涌的航運市場中奮楫揚帆、快速成長，適時拓展散貨市場，大膽切入化學品運輸領域，取得了一次次突破和可喜的成績，航運運力從組建初期的13艘、44萬噸增長至目前的26艘、101.7萬噸，運力規模翻了一番，總運力規模位居全省第四。今年以來，更是加快建設8.5萬噸、6.36萬噸國際散貨船和5.7萬噸內貿散貨船等主力船型，有序完成2艘老舊船舶處置，積極推進化學品船購置和化學品運力資質申請工作，全力打造“大型、低碳、高質量的現代化船隊”。同時聚焦“航運上市”目標，加快推進航運板塊上市培訓、調研等工作，朝著打造一流地方航運企業的戰略目標不斷邁進。

到 “十四五”末，新一海海運計劃實現企業規模在“十三五”的基礎上再翻一番，運力超150萬噸、總營收超15億元、總資產達45億元，力爭成為全國一流地方航運企業。