航運界網消息，官網信息顯示，希臘干散貨船東Laskaridis Maritime與揚子江船業簽訂了1艘11.5萬載重噸的LR2型成品油輪的建造合同，計劃于2026年上半年交付。目前尚不清楚該合約是否包含其他船舶的選擇權。

截至目前，船舶造價暫未公布，但市場猜測此次支付的價格略高于6000萬美元。雙方均未就該筆訂單置評。據悉，Laskaridis Maritime是第三家在揚子江船業訂購LR2型油輪的公司，該船廠正在為Zodiac Maritime和Union Maritime建造船舶。

造船業消息人士表示，此舉意味著該船東成為繼股權投資基金Transportation Recovery Fund（TRF）、Pantheon Tankers和X-Press Feeders Group子公司Eastaway之后，第四家進入LR2型油輪市場的航運公司。

就近期情況而言，TRF與江蘇新韓通船舶重工有限公司簽署了3艘新船的建造合同，Pantheon Tankers與揚州中遠重工簽署了4艘新船的建造合同，Eastaway與舟山長宏國際簽署了1艘新船的建造合同。據了解，這批新造船均為LR2型油輪。

據了解，由希臘船東Thanassis Laskaridis控股的Laskaridis Maritime一直通過收購二手船舶和訂購新造船的方式擴大該公司的散貨船船隊。今年5月，該公司與恒力重工簽署了4艘8.2萬載重噸的Kamsarmax型散貨船的新造船合同，每艘船舶造價在3300萬至3400萬美元之間，計劃于2025年交付。另外，該公司在1月至3月期間從GoodBulk購買了3艘好望角型散貨船，即18萬載重噸的“Athens”號（原“Aquasalwador”號，建于2012年）、17.99萬載重噸的“Villars”號（原“Aquanavigator”號，建于2011年）和17.89萬載重噸的“Ereikoussa”號（原“Aquamarie”號，建于2012年）。

LR2型油輪訂單激增

自俄烏沖突爆發以來，油輪市場的急劇改善以及老舊油輪逐漸從主流船隊轉向“黑暗艦隊”，幾乎只從事俄羅斯原油貿易，這些現象都推動了對LR2型油輪新造船的強勁需求。

克拉克森數據顯示，今年1月至7月期間共訂購了52艘LR2型油輪，而去年全年僅訂造了21艘LR2型油輪，2021年則訂購了17艘。今年訂購該船型的公司包括：Maran Tankers、Zodiac Maritime、東太平洋航運（EPS）、Union Maritime、泰昌祥輪船船舶管理（上海）有限公司（Tai Chong Cheang Group）、Dynacom Tankers Management、Thenamaris和Capital Maritime & Trading等。