圖源：Seaspan

航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報(bào)道，全球最大船用燃料供應(yīng)商Bunker Holding目前似乎正與全球最大獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘（Seaspan）就促進(jìn)綠色燃料市場(chǎng)發(fā)展方面進(jìn)行接觸。

Bunker Holding認(rèn)為，要想促使綠色燃料市場(chǎng)變得更加成熟，就需要建立新的商業(yè)合作伙伴關(guān)系。市場(chǎng)猜測(cè)，塞斯潘正是其接觸的新的合作伙伴之一。該公司的首席執(zhí)行官Keld R. Demant表示：“很高興看到塞斯潘這樣的公司能夠在行業(yè)中起到引領(lǐng)作用，我們當(dāng)然愿意探討潛在的合作。”但并沒有明確表示其是否已經(jīng)和塞斯潘取得了聯(lián)系。

目前，塞斯潘正擴(kuò)大其業(yè)務(wù)組合，便于其進(jìn)入全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其中一個(gè)領(lǐng)域便是“以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”將綠色燃料直接運(yùn)送至世界各地的相關(guān)港口。目的在于為塞斯潘建造和租賃的船舶提供燃料，以減輕客戶在尋找充足的替代燃料需要面臨的挑戰(zhàn)。

如今，綠色燃料的生產(chǎn)和供應(yīng)成為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)船隊(duì)脫碳目標(biāo)的重要障礙。塞斯潘與客戶和制造商進(jìn)行了數(shù)次的討論和倡議，并堅(jiān)信，它們很快能夠立刻和一些地區(qū)的生產(chǎn)商簽訂協(xié)議，向全球最重要的航運(yùn)樞紐供應(yīng)燃料。

目前，塞斯潘擁有并運(yùn)營132艘集裝箱船，另有在建船舶58艘。該公司有意創(chuàng)建一個(gè)綠色燃料供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，尤其是氨和甲醇，因此必須擁有足夠且能夠覆蓋全球的供應(yīng)。但是，該公司仍未確定參與替代燃料物流的實(shí)際結(jié)構(gòu)，更準(zhǔn)備地說，目前不清楚該公司將在供應(yīng)鏈的哪一部分發(fā)揮作用。

據(jù)悉，Bunker Holding去年向航運(yùn)業(yè)供應(yīng)了約3000萬噸船用燃料油。該燃料供應(yīng)商將在短期內(nèi)開發(fā)生物燃料和液化天然氣（LNG），到2030年還將供應(yīng)甲醇和氨。Keld R. Demant強(qiáng)調(diào)稱，要想實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的減排目標(biāo)，就需要與供應(yīng)鏈上的各參與方建立更密切的合作與伙伴關(guān)系，將積極參與前述燃料（LNG、氨和甲醇）的研究、測(cè)試與合作。

Keld R. Demant 補(bǔ)充稱：“我們非常清楚，要將綠色燃料生產(chǎn)商和終端消費(fèi)者項(xiàng)連接，需要整個(gè)價(jià)值鏈的密切合作，尤其是在綠色轉(zhuǎn)型的早期階段。因此我們積極尋求那些能夠成為這些新供應(yīng)鏈一部分并愿意帶頭減少航運(yùn)業(yè)氣候的影響的公司合作。”

Bunker Holding為石油億萬富翁Torben Østergaard-Nielsen所有，不久前與挪威公司Yara Clean Ammonia達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議，將綠氨用于商業(yè)航運(yùn)。據(jù)了解，綠氨生產(chǎn)過程接近“零碳”， 耦合 CCS 技術(shù)固定二氧化碳，有助于脫碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。