6月2日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”）與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（以下簡稱“江蘇海通”）、玉柴船舶動力股份有限公司（以下簡稱“玉柴船動”）在珠海就新能源甲醇雙燃料動力在散貨船的應用共同簽署戰略合作協議。國航遠洋董事長兼總裁王炎平、江蘇海通董事長金星、玉柴船動總經理鄧輝等出席該簽約儀式。

國航遠洋副總裁韓青、江蘇海通董事長金星、玉柴船動總經理鄧輝代表三方簽約。國航遠洋船管公司副總經理謝峻、監造組組長楊光，江蘇海通副總經理錢志東、副總經理王中明，玉柴船動黨支部書記呂本紅、總會計師唐志徽等三方相關人員參加上述活動。

根據協議，三方本著互惠互利、長期合作、共同發展的原則，建立長期、緊密的戰略合作關系，力爭擴大三方合作的深度和廣度。三方相互助力，提升運行效率，降低運營成本，創造更大的商業價值。

簽約會上，國航遠洋董事長兼總裁王炎平談到，國航遠洋集團作為國內干散貨航運龍頭企業之一，始終堅持綠色低碳發展，是散貨船東雙碳目標的倡導者和實踐者。集團上市后，持續聚焦干散貨船隊綠色轉型、船型設計優化、船用替代燃料應用研究，在自有船舶設計中不斷提出創造性、系統性的解決方案。在雙碳目標下，三方應結合自身發展需求及戰略定位，發揮自身優勢資源，積極研究甲醇雙燃料動力替代方案，全面推動甲醇雙燃料動力船舶的建造，為船舶的節能減排尋找解決方案。

江蘇海通金星董事長、副總經理錢志東表示，玉柴船動是江蘇海通親密的合作伙伴，至今已累計向玉柴船動下單訂購主機20臺。在供應鏈極其緊張的情況下，玉柴船動為滿足江蘇海通的造船節點需求，想方設法實現主機提前交付，是玉柴船動“做可靠的人，造可靠的機”企業核心理念的最好詮釋。江蘇海通將在玉柴船動的鼎力支持下“做可靠的人，造可靠的船”，全力以赴確保國航遠洋在江蘇海通的73800噸散貨船交船節點。

玉柴船動總經理鄧輝表示，玉柴船動是世界首家建造低壓低速LNG雙燃料發動機的廠商，自2015年交付世界首臺5RT-Flex50DF機以來，至今已交付DF系列機20臺，所配項目包括2016年列世界名船榜首的“Ternsund”號、長年保持世界最大LNG加注船頭銜的“海港未來”號和“Avenir Achievement”號等。手持訂單中，包含今年10月將要交付的世界首臺使用燃油版iCER的7X62DF-2.1機，玉柴船動在低壓低速雙燃料發動機領域，始終保持著“早、精、尖”的優勢。跟隨全球“雙碳”戰略，以及客戶對新型燃料低速機的強烈需求，玉柴船動憑借深厚的雙燃料低速機底蘊厚積薄發，于2021年開始對甲醇雙燃料低速機做戰略規劃布局，目前相關甲醇機型的圖紙準備工作已完成，與多家客戶簽訂技術協議深受好評，同時廠內甲醇燃料供應系統正在高速推進中，將充分具備2024年下半年交付甲醇雙燃料低速機的能力。甲醇之后，玉柴船動還將緊跟形勢，逐步著手于氨、氫等熱門新燃料，進一步擴展新燃料發動機產品范圍。

據國際船舶網了解，今年1月，國航遠洋與江蘇海通簽訂4+2艘73800載重噸散貨船建造合同，每艘船舶的合同總金額為2.16億元，四艘船舶總造價為8.64億元。

據介紹，本次擬新建造的73800載重噸散貨船舶在節能減排和船舶智能化方面均有突出表現。該型船應用了多項節能技術，采用低阻力線型和高效率推進系統，提高推進效率，能夠滿足EEDI第三階段要求；主機采用最新型低油耗主機；對機艙節能系統全面優化，采用了成熟可靠技術；船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設計，船體線型采用V型球鼻艏，推進系統采用一體化節能設備，并根據營運工況進行優化，降低油耗從而獲得良好的經濟性，淺吃水的船體適港性強，倉容大的船體適貨性強；引入移動電源概念，通過船舶電站油電混合，實現停泊零排放，船舶在長江航道機動航行時有削峰填谷的作用，在港口實現綠色環保的零排放，引入光伏概念與移動電源相結合，可以更大程度降低碳排放和環保。

玉柴船動在生產制造、裝配調試以及售后服務方面積累了豐富的經驗，在散貨船領域交付的產品和提供的服務受到市場好評。今后將基于國航遠洋與江蘇海通的散貨船建造項目，新能源甲醇在動力系統的選型與應用等方面給予最大的技術支持；在生產、質控、交付過程中為其提供優質的產品和高效的服務。