Dorian LPG實現上市9年來最佳財年業績

2023-05-26 19:47:10
來源：航運界編輯：國際船舶網我有話要說

航運界網消息，美國超大型天然氣運輸船（VLGC）運營商Dorian LPG Ltd（以下簡稱“Dorian LPG”或該公司)披露2023財年第四財季（即今年一季度，2023年1月1日至3月31日）和在2023財年（2022年4月1日至2023年3月31日）財務報告。

財報顯示，Dorian LPG在2023第四財季實現營業收入1.3億美元，同比增長67.9%，環比增長29.3%；實現營業利潤5046.2萬美元，同比增長8.6%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）1.0億美元，同比增長88.7%，環比增長33.9%；凈利潤7602.1萬美元或每股凈利1.90美元，同比增長114.9%，環比增長48.3%。其船隊在航率達到95.7%，日均TCE達到68135美元，同比增長57.1%，環比增長29.1%；單船日均管理成本為10528元，同比上升12.4%。

在2023財年，Dorian LPG實現營業收入3.9億美元，同比增長42.1%；營業利潤2.0億美元，同比增長114.7%；調整后的EBITDA達到2.7億美元，同比增長68.4%；凈利潤1.7億美元，同比增長139.7%。其船隊在2023周年在航率達到95.0%，日均TCE達到50462美元，同比增長45.6%；單船日均管理成本為9793元，同比增長2.7%。

公司董事長、總裁兼首席執行官John Hadjipateras評論道：“2023財年公司創歷史最佳財年業績，第四財季則達到峰值。強勁的TCE和穩健的資產負債表使我們能夠在2023財年向股東分紅近2.25億美元。截至目前，Dorian LPG增加了3艘雙燃料VLGC，第4艘將于今年晚些時候交付，這表明了Dorian LPG對ESG的承諾。感謝船員和岸基員工的奉獻精神，他們推動了Dorian LPG作為安全、可靠、清潔和無故障運輸的領先供應商以及股東資本的負責任管理者的持續成功和進步。"

Dorian LPG在紹爾注冊，總部位于美國，在丹麥哥本哈根和希臘雅典設有辦事處。截至目前，Dorian LPG擁有并運營25艘VLGC。

市場展望

全球石油和天然氣市場和宏觀經濟擔憂，加上液化石油氣（LPG）貿易特有的因素，推動了2023年一季度液化石油氣市場的波動。

在經歷了一段時間的天然氣價格大幅上漲后，相對溫暖的冬季有助于緩解市場的看漲情緒，導致天然氣價格在2023年一季度下跌。與此同時，布倫特原油價格保持在每桶80美元左右。2023年4月宣布的歐佩克+進一步減產預計將在2023年第二季度維持“較高”的油價。綜合這些因素，美國液化天然氣（NGL）的年產量比之前的預測有所上升。

2023年2月，中東地區的維修影響了沙特阿拉伯和阿聯酋的海運出口，因此大幅提高了沙特公布的合同（CP）價格。對于丙烷，CP從2023年1月的水平增加了200美元/公噸，丁烷增加了185美元/公噸。由于維護工作的完成，出口水平回升，CP價格在2023年3月和4月有所回落。

盡管由于2022年末液化天然氣生產經濟疲軟，特別是在Permian，美國的生產水平有所下降，但在2023年第一季度仍然強勁，加上充足的丙烷庫存，丙烷價格仍低于WTI的50%。因此，2023年3月，丙烷出口量達到400多萬噸。2023年第一季度初，特別是2023年2月，美國與汽油有關的煉油廠需求增加，導致丁烷消費量和價格上漲，出口量從2023年1月的110萬噸降至70萬噸。

2023年第一季度的需求不穩定，冬季季節性消費提高了日本等遠東國家的進口水平。石油化工需求也是一個因素，無論是在東部還是西部，經濟上都傾向于丙烷而不是石腦油。在西北歐和遠東地區，使用石腦油生產乙烯的利潤率仍然為負，盡管丙烷在遠東地區的平均利潤率為負，但總體而言，丙烷裂解利潤率高于石腦油。PDH利潤率也在2023年2月恢復到正區間。產能過剩和下游需求低迷仍然是石化市場的情緒，導致本季度一些生產商的開工率下降。2023年1月，西北歐的丙烷石腦油價差從從2022年12月的平均每噸55美元擴大到2023年一月的每噸97美元。這一價差在2023年2月收窄至每噸71美元，然后在2023 年3月大幅擴大至每噸134美元，這反映出美國供應增加和丙烷價格下降。

中國經濟的強大韌性引發了對原料和烯烴/聚烯烴需求增加的希望，隨著產品需求的恢復，這反過來有望改善全球石化經濟。2023年第一日歷季度，中國的液化石油氣進口量沒有增加，2023年第一季度的總進口量為620萬噸，而2022年第四季度為710萬噸。根據目前的船舶跟蹤數據（尚未得到國家統計數據的證實），一季度之后，中國進口量一直在增加，預計2023年4月將超過270萬噸。兩個新的煉廠在2023年一季度開始運營，一系列新工廠預計將在2023年投產，這導致中國對進口的需求增加。

波羅的海VLGC平均指數從在2023年第一季度從2022年第四季度的平均每噸120美元左右降至每噸88美元左右。然而，較低的燃油價格導致了更高的TCE。總體而言，VLGC供需平衡總體平衡，港口延誤和強勁的套利繼續使運價保持在五年來的高位。

2023年第一季度又增加了12艘新的VLGC，有助于降低運價。巴拿馬運河的擁堵延誤雖然仍然有影響，但從2022年第四季度開始已經平息，據悉，一些液化石油氣船的運河費用非常高。

截至目前，VLGC的訂單量約占當前全球船隊的20%。預計到2026年，全球船隊將增加70艘VLGC，相當于約620萬立方米的運載能力。全球VLGC船隊的平均年齡現在約為10.8年。

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