在成立半年后，希臘船東 Costamare旗下干散貨運營平臺Costamare Bulkers Inc. (CBI)租入的散貨船數量已突破50艘。

Costamare在周一發布的2023 年第一季度財報中表示，CBI最新船隊數量已增加至51艘，包括31艘Newcastlemaxes/海岬型散貨船、19艘kamsarmaxes/巴拿馬型散貨船，1艘Ultramax型散貨船，其中39艘已完成交付并投入運營，大部分船舶均已簽訂與指數掛鉤的租船協議。

根據海運圈聚焦此前報道，CBI成立于2022年11月底，主要由前Oldendorff前員工建立，并專注于海岬型船和巴拿馬型船市場。該公司在雅典和摩納哥運營，并通過哥本哈根、漢堡和新加坡的代理機構運營，租入/租出干散貨船，簽訂租船合同，并利用對沖解決方案，包括遠期運費協議和燃油對沖。

2023年2月，CBI當時報告稱已租入23艘干散貨船，這意味著船隊規模從23艘擴大至51艘，該公司僅用時3個月。船隊資料顯示，這28艘新增船舶來源于Navios集團、Maran Dry Management、Star Bulk Carriers以及RWE Supply & Trading等公司。

在CBI成立之初，Costamare承諾將向該運營平臺投資2億美元。2月初該公司表示，2億美元一半已經支出。這些數字主要涉及預留的金額，以應對該公司貿易活動的市場波動或其所租用船舶的最終購買權。周一，Costamare重申其計劃進一步發展CBI。

與CBI船隊相比，Costamare 單獨持有的43艘散貨船船隊主要集中在較小的靈便型船、超靈便型船和極靈便型船（Ultramaxes），僅有8艘kamsarmaxes/巴拿馬型船。

對此，Costamare首席財務官Gregory Zikos在最新電話會議中表示，干散貨運營平臺CBI上主要是海岬型和巴拿馬型船，從業務性質而言，海岬型船更不穩定，CBI需要這些波動。而Costamare擁有的船只，主要是超靈便型船，管理團隊也與CBI完全不同。盡管如此，兩者也有一些協同作用，管理團隊的相互交談讓我們對整個市場有一個更全面的看法。