法國船級社（BV）日前已經(jīng)為Viridis Bulk Carriers公司的氨動力近海散貨船頒發(fā)了原則性批準。

作為挪威航運咨詢公司Amon Maritime和挪威船東Navigare Shipping & Logistics公司、Mosvolds Rederia公司三方的合資企業(yè)，Viridis公司表示，此次的原則性批準是朝著可以訂造首批系列船邁出了重要一步，造船訂單預計將于2023年形成，2025年開始交付新船。

Viridis公司介紹稱，這種近海散貨船設(shè)計用于支援租船方的貨運能力需求，與其船隊目前大于3000海里航程的近海散貨船相似。此外，新船在設(shè)計時還將保持船員和社會安全性在傳統(tǒng)船舶的水平。

Viridis Bulk Carriers方面表示，“我們很高興與法國船級社合作進行此次的原則性批準，這是我們的一個重要里程碑，將使我們能進入新造船階段。隨著歐盟和國際海事組織提高減排目標，我們的新船將遵守這些目標，并能為租船方的物流價值鏈提供卓越的溫室氣體減排。”

法國船級社北歐區(qū)副總裁Herman Spilker指出，“我們已經(jīng)形成了必要的理解和入級規(guī)則，有助于實現(xiàn)安全的創(chuàng)新，我們在新燃料方面的符號和指導，為未來提供了一個關(guān)鍵框架。我們的原則性批準有助于提供支援這一氨燃料項目所需的信心，我們贊賞Viridis公司的倡議和雄心。”

Viridis公司指出，新船的設(shè)計是以客戶為中心，并且與客戶合作伙伴和關(guān)鍵供應商進行了密切合作，有8家租船方參與，以確保貨運能力和運營能力、動力技術(shù)和減排經(jīng)得起未來考驗。其中，新船設(shè)計由重要供應商康士伯海事公司進行。

康士伯海事船舶設(shè)計方案總裁Einar Vegsund表示，“我們一直在尋求更環(huán)保的海洋技術(shù)，因此在此次的項目中發(fā)揮了重要作用。我們開發(fā)了燃料氣體供應系統(tǒng)，我們的船舶設(shè)計團隊則負責了這種下一代散貨船設(shè)計的各個方面，包括總體排布、參數(shù)規(guī)格、流體動力學、穩(wěn)定性、安全性、機械和電氣等方面。”