據新加坡船舶經紀商Star Asia Shipbroking消息，新加坡散貨船船東及運營商韋立航運（Winning Shipping）已將旗下一艘老舊海岬型散貨船出售給現金買家。

海運圈聚焦獲悉，交易涉及船舶為“Sunny Voyager”輪，載重噸171,509噸，建于2001年，懸掛巴拿馬旗。

Star Asia Shipbroking報告稱，韋立航運以610美元/LDT、1380萬的總價將“Sunny Voyager”輪出售給了一家現金買家，然后再出售給孟加拉國吉大港的一家拆船廠。

“Sunny Voyager”輪船舶AIS顯示，該船3月18日從中國嵐山出發，目的地為吉大港，預計將于4月3日抵達。

值得一提的是，在不到一個月之前，韋立航運剛以約2000萬美元的價格從日本航運公司Kitaura Kaiun處收購了18萬載重噸的散貨船“Ocean Caesar”輪（建于2008年）。

據悉，“Sunny Voyager”輪是過去一周出售給孟加拉國回收商的三艘船舶之一，另外兩艘被出售的船舶為47200載重噸的MR2型成品油輪“Salamis”輪（建于1998年），以660美元/LDT，或610萬美元的價格被出售，以及Vasi Shipping旗下1728TEU集裝箱船“Vasi Star”輪（建于1996年），以675美元/LDT，或520萬美元的價格被出售。

印度和巴基斯坦回收商沒有交易報告，報價仍然穩定在遠低于600美元/LDT的水平。現金買家Best Oasis表示，由于全球前景黯淡，市場悲觀，印度船舶回收市場在上周末下跌。

Star Asia Shipbroking在評論孟加拉國的較高價格時表示，市場上有一種猜測，即這是現金買家在預期需求上升的情況下競相確保噸位的結果。

Star Asia董事Rohit Goyanka稱：“絕大多數船舶回收商不相信現金買家支付的這些價格能支持實際的市場情況，盡管在進口廢鋼信用證延遲簽發的情況下，國內船舶廢鋼價格大幅上漲。”

Best Oasis表示，孟加拉國的買家“高度渴望獲得噸位”，因為有一個潛在的開信用證的窗口。盡管這個窗口尚未開放，但孟加拉國中央銀行已將船舶的購買價格從之前的低點略微抬高，為買家提供了一些喘息機會。