盡管受全球經濟動蕩及地緣政治緊張影響，純海岬型船東Seanergy Maritime去年第四季度凈利潤同比大降超97%，勉強保持盈利，但其依然看好后續市場。

這家紐約上市船東在周二財報中報告，2022年第四季度公司凈營業收入為2850萬美元，較2021年同期的5670萬美元下降49.7%；凈利潤為49.3萬美元，較2021年同期的2064.4萬美元下降97.6%；船舶平均日租金和平均日運營成本分別為17294美元、6651美元，而2021年同期分別為36642美元和7184美元。

2022年全年凈營業收入為1.25億美元，較2021年同期的1.53億美元下降18.3%；凈利潤為1723.9萬美元，較2021年同期的4134.8萬美元下降58.1%。船舶平均日租金和平均日運營成分別本為20040美元、6819美元，而2021年同期分別為27399美元和6211美元。

Seanergy Maritime董事長兼首席執行官 Stamatis Tsantanis表示：“盡管全球經濟動蕩和政治挑戰對行業產生了極大的負面影響，但我們很高興再次迎來又一個盈利的年度。”

Stamatis Tsantanis在電話會議中指出該公司在2022年面臨的三大不利因素分別為：俄烏戰爭的持續、通貨膨脹導致全球經濟大幅放緩的可能性和不確定性增加以及疫情三年對中國工業活動的巨大影響。

盡管Seanergy Maritime旗下船舶平均日租金較2021年有所下降，但其四季度表現仍較波羅的海好望角型指數溢價16%，去年表現溢價24%。Stamatis Tsantanis透露，公司表現由于市場的主要源于船舶質量較高、公司積極運用運費對沖策略以及安裝脫硫塔船舶帶來的溢價。

船隊更新方面，2022年全年Seanergy Maritime出售/剝離了三艘建于2004年、2005年和2006年的老船，引進了兩艘建于2010年、2012年且安裝脫硫塔的現代船舶，通過以上交易，該公司將船隊平均船齡降低了一年，目前擁有16艘18萬載重噸左右的海岬型船，總載重噸約為285萬噸。

Stamatis Tsantanis對于未來海岬型船市場前景非常樂觀，“就當下市場狀況而言，我們很高興看到季節性現貨市場疲軟是短暫的，復蘇跡象已經出現，現貨價格和遠期運費協議價格近期均大幅上升。此外，基于行業強勁的前瞻性前景，近幾個月來船舶價值一直保持堅挺。由于干散貨船隊增長處于歷史最低水平，中國疫情防控放開后干散貨商品需求有望反彈，我們對市場的長期前景仍然充滿信心，并相信公司有能力從中收益。后續，公司將繼續評估增加船舶收購方面的選擇。”

事實上，這已不是Stamatis Tsantanis今年第一次公開看漲干散貨市場。在2月末由Seanergy Maritime分拆成立的上市公司United Maritime Corporation業績電話會議中其表示，干散貨市場長期的供需基本面仍然完全完好，強于目前船舶市場價值和現貨價格所暗示的水平。隨著中國經濟在2023年下半年逐漸改善，海岬型市場將趨于緊張。

Stamatios Tsantanis認為，“中國疫情防控放開將導致2023年下半年鋼鐵生產和鐵礦石需求穩步上升。過去幾個月里中國制造業PMI和鋼鐵生產利用率上升，將逐步減少鋼鐵和鐵礦石庫存。此外，中國信貸持續擴張、低通脹水平使政府有充足能力進行刺激、最近房價在長期下跌后已出現小幅回升。同時，動力煤和冶金煤的需求仍然強勁，西非鋁土礦出口已成為海岬型的重要需求來源，其季節性傾向于下半年，總需求在經濟復蘇中回歸只是時間問題，因此干散貨商品需求前景穩定。”