由日本企業率先推出的船首擋風墻（windshield）正在吸引更多航運巨頭。繼日本海洋網聯船務（ONE）之后，法國達飛輪船也為旗下一艘超大型集裝箱船安裝了這一節能裝置。

據外媒報道，達飛輪船16000TEU集裝箱船“CMA CGM Marco Polo”號最近在美國海域航行時，現場拍攝到的照片顯示該船船首處已經安裝了一個巨大的藍色金屬擋風裝置。

“CMA CGM Marco Polo”號是達飛輪船的旗艦船之一，由韓國大宇造船建造，在2012年交付運營。該船全長396米，寬53.6米，吃水16米，載箱量16022TEU，在交付時曾是全球最大集裝箱船，打破了馬士基2006年推出的“Emma Maersk”號（15550TEU）創下的最大載箱量紀錄。據了解，“CMA CGM MARCO POLO”輪是在去年11月至12月中旬在招商工業友聯（蛇口）修船基地塢修期間進行的改造。

Alphaliner指出：“此次改裝是一次性測試，還是達飛輪船打算在更多船舶上安裝擋風墻，還有待觀察。”

去年，ONE曾位旗下20170TEU超大型集裝箱船“ONE Trust”號和“ONE Tradition”號（均建于2017年）安裝了船首擋風墻，使其成為了目前全球首艘安裝擋風裝置的超大型船。當時ONE利用這兩艘船五年特檢塢修時期在青島北海造船完成了擋風墻的安裝。

此外還有消息稱，ONE在日本今治造船和日本造船聯合（JMU）下單訂造的一系列24000TEU超大型集裝箱船也將安裝擋風裝置。

根據ONE的說法，在理想的情況下船首擋風裝置能夠減少4%的燃料消耗，在實際航行狀態下可能減少約2%。

ONE的母公司商船三井是這一節能裝置的“先驅”，2015年商船三井首次為其6724TEU中型集裝箱船“MOL Marvel”號安裝了船首擋風墻。2019年，商船三井與三星重工為為超大型集裝箱船設計的船首擋風裝置獲得了DNV的原則性批準（AiP）。

商船三井介紹，該裝置可降低船舶航行時船體的風阻，由于對超大型集裝箱船的優化設計，預計可減少約2%–4%的二氧化碳排放量。這是基于商船三井和三星重工的技術。