航運界網消息，印度船東大東航運（Great Eastern Shipping）副董事長兼董事總經理Bharat Sheth公開表示，目前，散貨船和集裝箱船等細分市場的資產價值持續下降，但仍處于較高水平，時機成熟時將嘗試擴大船隊規模，或新增30艘船。

Bharat Sheth解釋稱，時機成熟指的是“在公司獲得以美元計價的回報的時候”。目前，該公司以美元計算的債務成本大約是6%，只有在有機會獲得10%至15%的美元回報率時，才會對進旗下船隊進行重新配置。

據介紹，大東航運將資本分為三部分，分別用于對沖風險、船隊更新以及擴充資本（增加股份公司的注冊資金）。作為印度最大的私營航運公司，油輪業務涵蓋蘇伊士型、阿芙拉型和MR型，干散貨船業務從好望角型到超大型散貨船不等，此外還涉及超大型液化氣運輸船（VLGC）的相關業務。

在這家印度船公司看來，如果市場時機合適，將計劃從現在的40多艘船的規模增加至50艘、60艘乃至70艘。

Bharat Sheth認為，老舊船舶可能會為公司帶來不錯的資本或賬面價值回報，盡管現在二手船市場火熱，但現階段不考慮出售船舶，未來可能會有其他選擇。正常來說，私人碼頭和部分港口不太愿意接受船齡較長的船舶，但在目前運力緊張的環境下，他們都做出了讓步。

截至目前，大東航運擁有并運營43艘船舶，包括29艘油輪和14艘干散貨船。此外，旗下子公司Greatship還運營了18艘海工船。其中，最現代化的船舶是5艘建于2015年至2017年期間的卡姆薩爾型（Kamsarmax）散貨船，其他船舶大多建于2002年至2015年期間。

據財報披露，該公司2022/23財年第三財季實現營業收入152.2億印度盧比，同比增長63.30%；實現凈利潤62.7億印度盧比，同比增長205.85%；實現息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）89.8億印度盧比，同比增長95.64%。

據Bharat Sheth介紹，這是公司有史以來的最高季度利潤。隨著油價的持續上漲，海工市場強勁復蘇，自2014年以來，自升式鉆井平臺（Jack up rigs）的全球有效利用率首次接近90%。此外，得益于資產價值的增加和可觀的現金利潤，該公司的合并資產凈值達到了104.8億印度盧比的歷史最高值，未來將繼續利用強勁的現金流來支付股息，并盡可能提前償還債務。