韓國最大造船企業HD現代集團正加快在碳捕集、利用與儲存(CCUS)市場的布局，搶占碳中和時代新市場。在開發出多款大型液化二氧化碳(LCO2)運輸船和海上二氧化碳(CO2)注入平臺的同時，集團在二氧化碳海底地下儲存平臺領域也取得實質性進展。

10月15日，HD現代重工宣布與現代工程與建設公司（Hyundai E&C）簽訂了二氧化碳海底地下儲存平臺的事前基本設計合同。

該二氧化碳海底地下儲存平臺是韓國為實現國家溫室氣體減排目標(NDC) 而推進的“東海天然氣田碳捕集與封存（CCS）項目”之一，預計于2025年開工、2030年竣工。該項目由韓國石油公社（KNOC）和現代建設公司牽頭。

近年來，旨在脫碳的CCS技術備受關注。該技術是捕集發電站或鋼鐵廠等場所生產設施產生的二氧化碳后并將其壓縮、儲存在陸上地層中或海底的技術。

在此次項目中，由HD現代重工負責海上平臺設計，HD韓國造船海洋負責開發二氧化碳注入平臺。

2021年4月，HD韓國造船海洋、HD現代重工、韓國石油公社簽訂了韓國東海天然氣田CCS項目的國策課題協議。其中，HD現代重工負責海上二氧化碳注入平臺基本設計，HD韓國造船海洋負責開發二氧化碳注入工程及相關系統，韓國石油公社以東海天然氣田運營經驗為基礎，提供注入和運營標注準。

2021年8月，HD韓國造船海洋、HD現代重工與韓國石油公社共同開發的40萬噸級“韓國型海上二氧化碳(CO2)注入平臺”獲得了挪威船級社（DNV）頒發的原則性認可(AIP)證書。2022年10月，其后續型號100萬噸級海上二氧化碳(CO2)注入平臺設計又獲得美國船級社(ABS)頒發的原則性認可(AIP)證書。

二氧化碳注入平臺可捕集在陸地上產生的二氧化碳并進行高壓液化，然后通過運輸船或管道將其輸送到海上二氧化碳儲存設施。HD現代集團的“韓國型海上二氧化碳注入平臺” ，是通過應用收集并儲存海上二氧化碳注入系統運行時產生的二氧化碳的“On-site CCS技術”建成的低碳CCS（碳捕集與儲存）平臺，將用于韓國東海天然氣田CCS實證項目

HD韓國造船海洋、現代重工、韓國石油公社的計劃是從2025年開始，在未來30年里，每年在韓國東海天然氣田海底儲存40萬噸二氧化碳，共儲存1200萬噸二氧化碳。

韓國東海天然氣田位于蔚山海岸58公里，是韓國最早的天然氣田，從2004年開始生產天然氣，于2021年年底結束生產并關閉，將成為韓國國內最大規模的二氧化碳儲存基地。2004年，HD現代重工曾為該氣田建造過生產平臺。

HD現代重工相關人士表示：“公司將以在海工裝備領域積累的經驗和數據為基礎，開發高品質海上平臺。”

隨著近年來全球碳中和趨勢的建立以及加速向氫能社會轉型，研發碳捕集、利用與儲存(CCUS) 相關技術的必要性正在增大。據國際能源署(IEA) 透露，到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲存過程中實現，全球每年將捕集4000萬噸二氧化碳，其中大部分將永久封存在地層中或注入油井，用于助增油氣產量。

韓國業界預測，到2060年前，全球每年平均將出現20個以上的二氧化碳地下（海底）儲存項目訂單。