近日，殼牌公司海運與海事部門、滬東中華和瓦錫蘭集團已經聯合推出了一種新的混合電動力電力推進LNG運輸船設計，該設計是由這三家企業在新加坡舉行的Gastech 2023期間對外發布的。

據了解，新設計為17.4萬立方米型LNG運輸船采用了緊湊的推進系統，使17.4萬立方米的裝載能力能夠實現18.5萬立方米的貨物能力。

目前的LNG運輸船設計航速通常為19.5節，但目前是數據顯示，現有LNG運輸船的平均航速為大約15節，這意味著如果應用當前的二沖程解決方案，不僅無法達到最佳運營狀態，還具有更高的污染排放。

考慮到當前LNG運輸船的實際運營情況，這種新的模塊化混合電力設計將實現以下好處：減少大約10%的燃料消耗，降低15%的溫室氣體排放，減少超過20%的甲烷逃逸。

新設計采用的模塊化、電氣化和混合動力系統有望能在所有船舶運營條件下提供更高的效率和更低的排放，并且將提供更大的運營靈活性，具有有效整合未來脫碳技術的可能性。

電力推進已經在許多船舶領域使用了幾十年，是一項經過高度驗證的技術，包括大型LNG運輸船領域，目前大約有230艘在運營的LNG運輸船使用電力推進。

隨著船東紛紛投資于更靈活和面向未來的解決方案，近期，在諸如小型商船和渡輪等領域，采用混合電力推進作為機械推進的替代方案明顯增加。