瑞典Erik Thun集團近日推出了名為Lake Vanern Max新一代電池混合動力干貨船系列設計。

據了解，該系列船是一種混合動力船，配有電池組，用于調峰和平滑功率，從而減少對輔助發動機的發電依賴。

該型船在港口停靠期間具有岸電連接能力，無需使用輔助發動機就能拋錨停泊，可實現清潔和安靜的港口運營，可以關閉船上所有發動機，消除港口停留期間的污染排放。

Lake Vanern Max的推進系統在設計時具有卓越的性能，配有大直徑的螺旋槳。這種配置使船舶推力得到了增加，尤其是在低速航行時，在破冰運營或具有挑戰性的航道運營時能減少功率需求。因此，安裝的主機功率可以實現最小化，同時保持最佳的性能，滿足嚴格的1B冰級要求。該型船還采用了組合模式和可變的螺旋槳，其全自動系統能持續選擇最佳的負荷點，最大限度的提高螺旋槳效率，降低燃料消耗。

Erik Thun集團已經采取了各種措施來減少Lake Vänern Max的電力消耗，并將在主機和輔機上使用冷卻水熱交換器來利用多余的能量。

Erik Thun集團副總經理Henrik Källsson說，“我們很自豪通過推出Lake Vanern Max來引領海事行業的創新，該船在可持續性、效率和性能方面為航運業樹立了新標準，體現了我們對可持續航運的堅定承諾，為更綠色和更繁榮的未來鋪平道路。”

據了解，目前新船正在荷蘭Ferus Smit船廠建造，這批新船將從2024年9月起開始交付。