丹麥馬士基海洋服務公司（Maersk Supply Service）持續投資海上風電市場，繼去年的首艘風力渦輪機安裝船（WTIV）訂單之后，馬士基海洋又將與荷蘭GustoMSC合作設計新一代安裝船。

新的設計將建立在其現有WTIV的接駁（feeder）概念上進行升級，這種概念原本是為在美國水域運行而開發的，而馬士基海洋希望創造一種適合歐洲海上風電市場的新設計。預計馬士基海洋和GustoMSC將很快開始基本設計工作，有望在2023年晚些時候完成。

據介紹，馬士基海洋獨特的接駁專利設計可以允許自升式風電安裝船停留在風電場作業位置，只有拖船和駁船從港口來回航行以運輸風力渦輪機部件。這一先進方案可以比傳統的自升式船舶高出30%效率，具有成本競爭力。

此外，這種解決方案對天氣的依賴性較小，可以實現全年連續安裝。結合上述因素，將有助于提高運營效率，降低海上風能的平準化成本。

馬士基海洋首席商務官Jonas Munch Agerskov表示：“歐洲是一個有吸引力的海上風電市場，我們相信我們的概念也適用于這個地區。由于風電安裝船本身并不駛入港口，這可以解決我們目前在歐洲看到的一些瓶頸問題，歐洲只有少數幾個港口有足夠的規模，可以應對不斷增長的風力渦輪機尺寸。”

據了解，馬士基海洋于去年進軍海上風電市場，在新加坡勝科海事下單訂造首艘WTIV。這艘新船計劃于2025年交付，將從事美國海上風電場Empire 1和Empire 2的安裝工作。

馬士基海洋從2019年開始一直在開發這一創新的海上風力渦輪機安裝概念，該概念結合了新的WTIV設計和獲得專利的負載轉移系統，將實現貨物的安全轉移。利用兩艘新造拖船和駁船將風力渦輪機部件運送到安裝現場，而WTIV本身可以留在現場進行連續安裝。

馬士基海洋還與美國最大的海上駁船和拖船運營商Kirby Corporation的子公司Kirby Offshore Wind合作，將由Kirby Offshore Wind按照瓊斯法案規定提供支線駁船和拖船。

據了解，馬士基海洋海上能源領域領先的船舶服務和項目解決方案供應商，擁有一支龐大的錨處理和睡下支持船隊，專門從事浮式裝置拖曳、系泊和安裝。此外，該公司正在向浮式風電和海洋清潔可再生能源行業拓展。馬士基海洋此前預計，海上風電行業將在未來幾十年大幅增長。