11月16日上午，湖北長江船舶供應鏈有限責任公司揭牌暨湖北省首艘120標箱純電動集裝箱示范船首航活動在武漢舉行，全國內河首艘120標箱純電動集裝箱示范船正式啟航。

下午3時許，“華航新能1”輪抵達目的港鄂州三江港，圓滿成功完成了首航。沒有船用柴油機的隆隆轟鳴聲，沒有煙囪冒出的縷縷黑煙，只在船尾設置4個箱式電源，雙推進電機可提供660KW動力的120標箱純電動集裝箱船——全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”輪就能在長江和漢江里破浪前行——這一綠色航運發展圖景正在湖北港口旗下華中港航變為現實。

該船成功實現當年開工、當年投運，開啟了綠色清潔能源用于長江漢江航運的新篇章。該船每年減少CO2排放量334噸，全生命周期減少CO2排放量6685噸，對實施長江大保護、服務“雙碳”目標具有深遠意義。

2022年9月，國家有關部委印發《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，湖北省是全國第一個部省合作推動內河船舶綠色智能發展的省份，也是全國第一個省級政府層面出臺綠色智能船舶產業頂層設計方案的省份。根據 “綠色智能船舶標準化引領工程”之“2030型綠色智能沿海內河示范船”指南，漢江120T純電動集裝箱船按照仙桃至陽邏航線航道特點精心設計，同時能適應長江航線短駁運輸。

2023年2月，漢江120T純電動集裝箱船“華航新能1”在宜昌船舶工業園開工，該船由武漢長江船舶設計有限公司設計，湖北宜昌枝江盛懋船業建造。該船是國家級科研項目首艘漢江純電動集裝箱示范船，也是湖北省首艘純電動集裝箱示范船。

該船船長80米級，作為內河集散兩用船，配置電池驅動的雙推進電機，設計航速18公里/小時，可裝載20英尺和40英尺標準集裝箱，續航可達175公里，有助于推進航線船舶標準化，減少環境污染，提高運營效率。革新集裝箱運輸行業模式。據悉，該船主要航行于長江及漢江流域（武漢至仙桃）及武漢港區，滿足內河 B、C級航區要求。

為更好地檢驗船舶在“兩江”水域的適航性，并根據武漢港區之間貨物的流向，首航安排在陽邏至三江港之間運行，以達到船舶最佳運營效能，2024年1月起，該船舶正式投入武漢至仙桃航線運營，充分發揮示范效應，推動長江漢江新能源船舶的發展。

換電站正在為電動船舶換電。國網武漢供電公司 供圖

作為該船舶的重要配套工程，由國家電網公司投建的湖北省首座集裝箱電動船換電站同期在陽邏港建成并投入使用。據介紹，陽邏港電動船換電站在為電動船舶換電時，只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個過程只需要10分鐘。該電動船換電站單體電池容量達到1935千瓦時，是國內單體電池容量最大的換電站，還配備了國內首創的岸接電源全自動拔插裝置。

據了解，安裝在“華航新能1”純電動船尾部的4臺箱式電源配置了電池驅動的雙推進電機，能為該船提供660千瓦動力。首航以后，“華航新能1”純電動船針對長江流域“武漢陽邏港—仙桃港”集裝箱運輸航線，以“班輪式”換電型純電動運輸船替代傳統柴油機械推進運輸船開展示范應用。該船每年運營電耗約52.92萬千瓦時，相當于替代燃油132噸，每年減少二氧化碳排放量334噸，全生命周期減少二氧化碳排放量6685噸。