10月10日，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基全球首艘綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船“勞拉馬士基（Laura Maersk）”號(hào)停靠瑞典哥德堡港。

這艘2100TEU支線集裝箱船于9月14日剛剛在馬士基哥本哈根總部舉辦了命名儀式，由歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)親自命名。9月21日，該船從哥本哈根起航，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上運(yùn)營(yíng)，在航行過(guò)程中使用可再生甲醇作為燃料。。

哥德堡港務(wù)局可再生能源主管Therese Jällbrink表示：“這艘船是航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要里程碑，但這僅僅是個(gè)開(kāi)始，我們很快就會(huì)看到另外近200艘甲醇動(dòng)力船舶在大海中航行。”

馬士基北歐總經(jīng)理Birna Odefors表示：“馬士基的目標(biāo)是到2040年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，我們很高興能與哥德堡港合作。我們的合作伙伴正在協(xié)助我們實(shí)現(xiàn)宏偉的綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)，并確保為客戶提供門到門服務(wù)，幫助他們減少價(jià)值鏈中的碳足跡。沒(méi)有人能夠單獨(dú)完成這項(xiàng)任務(wù)，我們需要強(qiáng)有力的合作伙伴，才能完成航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。”

今年以來(lái)，甲醇動(dòng)力船舶新船訂單顯著增加，目前在建或正在改裝的甲醇動(dòng)力船舶總數(shù)約為200艘，其中集裝箱船有大約125艘。應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)燃料轉(zhuǎn)型，哥德堡港正在努力創(chuàng)造條件和提供激勵(lì)，確保可再生燃料的供應(yīng)，哥德堡港的目標(biāo)是成為斯堪的納維亞半島最大的可再生能源中心，可再生甲醇被視為燃料組合的關(guān)鍵組成部分。

Therese Jällbrink指出：“可再生甲醇的產(chǎn)量必須增加，化石燃料和可再生燃料之間的成本差距必須縮小。從生產(chǎn)商到政策制定者、國(guó)際海事組織、港口和買家，每個(gè)人都需要挺身而出，我們需要繼續(xù)共同推動(dòng)發(fā)展。”

據(jù)了解，“Laura Maersk”號(hào)由韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。該船于7月16日在韓國(guó)蔚山港加注了首批綠色甲醇燃料，隨后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中將全程使用由OCI Global提供的綠色甲醇燃料。

除了“Laura Maersk”號(hào)之外，馬士基目前還有24艘中大型甲醇動(dòng)力集裝箱船正在建造，將于2024年至2027年間陸續(xù)交付，包括由韓國(guó)現(xiàn)代重工建造的12艘16200TEU和6艘17000TEU船，以及由揚(yáng)子江船業(yè)建造的6艘9000TEU船。其中，由現(xiàn)代重工建造的首艘16200TEU甲醇動(dòng)力船在10月6日剛剛舉行下水儀式，預(yù)計(jì)將在明年年初交付，成為全球第一艘甲醇動(dòng)力超大型集裝箱船。

馬士基制定了2040年溫室氣體凈零排放的宏偉目標(biāo)，并計(jì)劃到2030年至少25%的海運(yùn)貨物使用綠色燃料進(jìn)行運(yùn)輸。馬士基預(yù)計(jì)，到2027年所有甲醇動(dòng)力船舶部署完畢并替換舊船后，二氧化碳排放量將減少約300萬(wàn)噸。