近日，荷蘭海事大獎公布了“2023年度最佳船舶獎”（KNVTS Ship of the Year Award 2023）入選名單。今年一共有3艘船舶被提名，她們分別是：達門船廠建造的全電動拖輪“Sparky”號、Neptune Marine船廠建造的風帆動力滾裝船“Canopée”號、Padmos船廠建造的電動拖輪“E-Pusher 1”號。

據(jù)KNVTS稱，這3艘船都是體現(xiàn)荷蘭造船業(yè)創(chuàng)新實力、定制化、可持續(xù)性和膽識的典范。該獎項將在今年11月舉行的海事大獎盛典（Maritime Awards Gala）上頒發(fā)。我們?yōu)榇蠹艺�理了這3艘候選船舶以及往屆獲獎船舶的具體情況，猜猜今年的“年度最佳”稱號將由哪艘船舶摘取呢？

全電動拖輪“Sparky”號

“Sparky”號是由達門船廠推出的RSD Tug 2513型全電動拖輪，后來被新西蘭奧克蘭港選中，由越南達門宋卡造船廠建造，長24.73米，型寬13.13米，設計航速12節(jié)，系柱拉力為70噸。該船配備Kongsberg US255方位推進器，3000毫米的四葉螺旋槳。此外，該船還應用了雙尾鰭專利技術(shù)，確保作業(yè)時的航向保持性。

“Sparky”號的全電動推進系統(tǒng)選用了LTO（鈦酸鋰氧化物）充電電池作為能量來源，電池由2240個模塊組成，總?cè)萘繛?782千瓦時。通過岸上的兩個快速充電站，電池可在一個半小時到兩個小時內(nèi)充滿電，因此可以在兩次航行之間充滿電。SB和BB推進系統(tǒng)是完全獨立的，包括相關(guān)的配電盤，能夠增加系統(tǒng)冗余。為了提高安全性，電池組被分成4塊完全獨立的空間。船上還安裝了兩臺柴油發(fā)電機，每臺發(fā)電機的輸出功率為940千瓦，用于緊急情況下或發(fā)生故障時備用。

該船還在去年入圍了Maritime Reporter&Engineering News的 2022年度世界名船榜單。

風帆動力滾裝船“Canopée”號

圖源/Zéphyr&Borée

“Canopée”號由法國航運公司Zéphyr&Borée與Jifmar Offshore Services的合資企業(yè)Alizés專為運輸法國阿麗亞娜航天公司（Ariane Group）的火箭發(fā)射裝置而開發(fā)的開頂式滾裝船，由VPLP Design及Groot Ship Design公司設計，Neptune Marine船廠建造，總長121m，型寬22m，型深7.05m，吃水：3.8m-5m，設計航速16.5節(jié)。

今年7月，“Canopée”號安裝了4臺由AYRO公司提供的鉸接式翼帆，每臺翼帆高度為37米，面積為363平方米，總面積達1452平方米。這是一種自動、可折疊、已獲專利的垂直翼帆，由一前一后兩片襟翼組成。這些翼帆可以進行兩種調(diào)整，首先是它們的入射角可隨風轉(zhuǎn)動360度；其次是其后襟翼可圍繞副桅桿轉(zhuǎn)動，與前襟翼形成一定的傾斜度。Oceanwings翼帆所產(chǎn)生的動力遠遠超過了傳統(tǒng)風帆或單元素翼帆。憑借這些翼帆，“Canopée”號全年平均可減少30%的燃油消耗，成為全世界最先進的風力推進混合動力船。

今后15年里，該船將用于在歐洲港口和法屬圭亞那庫魯Pariacabo港之間運輸Ariane Group的“Ariane 6”火箭發(fā)射裝置。由于該船必須在法屬圭亞那的一條河流上航行，因此最大吃水只有3.8 米。由于要運載重量輕而體積大的貨物，在有限的主尺度內(nèi)還需要留出寬大的甲板面積。因此，該船具有寬大而吃水淺的特點。此外，為了滿足特殊貨物運輸?shù)乃俣纫�求，該船設計了獨特的船體形狀。這是一艘雙螺旋槳船，船體形狀沒有采用傳統(tǒng)的軸線，而是采用了兩個機艙。它們是不對稱的，因此可以改善尾流場，確保航行時的航向穩(wěn)定性，增加排水量，并為推進系統(tǒng)的布置提供空間。

電動拖輪“E-Pusher 1”號

圖源/Kotug

E-Pusher M型電動拖輪是一系列模塊化、可擴展的電動拖輪中的第一艘。Padmos船廠受KOTUG公司委托，負責該船的整體設計和建造。該設計采用了大量的模塊化設計，可以完全并行生產(chǎn)部件，然后進行組裝。因此，整個生產(chǎn)過程速度更快、更易于管理、更經(jīng)濟實惠。

聚乙烯材料與鋼框架和電力推進的結(jié)合在造船業(yè)中是前所未有的。高密度聚乙烯（HDPE）使設計更加輕便，船舶排水量更小，吃水更淺，從而降低了自由航行（不使用駁船）時的能耗，也更適合較低的水位。此外，在船體容積相同的情況下，這種材料在建造過程中的二氧化碳排放量要低得多。另一個優(yōu)點是無需使用防污漆。高密度聚乙烯模塊只提供浮力，強度由鋼架提供，鋼架上放置了電動螺旋槳、電池箱和居住艙模塊。電池箱配備了太陽能電池板，可通過2個常規(guī)125A交流插頭充電，如果岸上有帶集裝箱起重機的設施，也可以更換電池箱。

“E-Pusher 1”號是一艘100%電動船，但由于采用了模塊化設計，該船也可以在航線上選用最合適的能源，例如化石燃料、混合動力、全電力以及氫氣。