韓國首爾時間8 月19日2340點左右,位于韓國群山以西約43 海里的黃海,一艘名為“FALCON CHEMIST”號的油輪發(fā)生火災(zāi),船員緊急撤離逃生。

當時,油輪正在從中國常熟到韓國港口,事發(fā)后,韓國海岸警衛(wèi)隊和海上應(yīng)急機構(gòu)做出反應(yīng),16名船員全部撤離。

據(jù)了解,火災(zāi)發(fā)生在機艙內(nèi),首爾時間8月20日1315號,消防系統(tǒng)啟動后,大火被撲滅。損壞的油輪將被拖往韓國麗水。

化學品油輪FALCON  CHEMIST,IMO 9809667,載重噸 3479,2018年建造,船旗巴拿馬。

船員撤離事發(fā)船只

過去五年中,火災(zāi)和爆炸已超過沉船和碰撞,成為海上保險損失的第一大原因。防止火災(zāi)和火災(zāi)應(yīng)急處理已經(jīng)成為了航運業(yè)防止損失的重中之重。其中油輪的防火以及消防處理更是復(fù)雜。

以下是油品舶舶的火災(zāi)爆炸事故處置。

(以下內(nèi)容摘自黃浦海事)

01油艙發(fā)生火災(zāi)的撲滅。在發(fā)生爆炸后敞開燃燒,這種情況下相對來說是比較安全的,只要集中現(xiàn)有的滅火劑噴射設(shè)備往開口處灌入滅火劑即可,同時組織力量保護未燃區(qū)域,防止火勢蔓延到船上的其它區(qū)域,用大量的水對受到輻射熱的部位進行充分的冷卻。

02水滅火劑使用中的注意事項。在使用水滅火或降溫時應(yīng)做到:及時排水,根據(jù)火情確定用水量,減少盲目射水。可能的情況下盡量采用近距離滅火,提高水的使用效率,同時要避免由于大量用水導(dǎo)致船艙內(nèi)積水過多。

03被救船舶的固定。如果在碼頭撲救船舶火災(zāi)時要及時系緊船舶,可將船舶的首尾系緊并固定在碼頭,以防船體左右擺動,導(dǎo)致船舶傾覆。如果在遠離港口的水面上應(yīng)當及時拋錨,防止事故船舶不受控制移動而引發(fā)二次事故。

04人員的防護問題。油品船舶發(fā)生火災(zāi)會產(chǎn)生大量的有毒有害煙氣,這些有毒有害煙氣對人體的呼吸系統(tǒng)和血液循環(huán)系統(tǒng)造成極大的傷害,燃燒產(chǎn)生的輻射熱也會對人體造成傷害,因此在進行火情偵察和滅火的過程中一定要做好個人防護,必須著隔熱服佩戴正壓式空氣呼吸器,重要的一點是救援人員在不清楚火災(zāi)情況的時候不能盲目登船內(nèi)攻。

05火災(zāi)撲救過程中的通風排煙問題。火場的濃煙會嚴重影響視線,給救援人員和遇險人員的救助逃生帶來極大的不便。如果對火場進行迅速而恰當?shù)耐�風,就能夠大量排除煙、熱和有害燃燒氣體,從而為救援人員進入火場救人內(nèi)攻創(chuàng)造有利條件。