8月14日，日本川崎重工建造的全球首艘液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號(hào)抵達(dá)阿曼馬斯喀特的Sultan Qaboos港，這也是全球首艘氫運(yùn)輸船首次中東訪問之旅。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這艘船從阿布扎比出發(fā)前往馬斯喀特，這是其首次訪問阿曼蘇丹國，此次航行被視為氫市場(chǎng)開發(fā)商業(yè)上可行供應(yīng)鏈的一個(gè)里程碑。根據(jù)國際能源署（IEA）最近發(fā)布的報(bào)告，阿曼有望在2030年之前成為有競(jìng)爭(zhēng)力的低排放氫供應(yīng)國。

“SUISO FRONTIER”號(hào)由日本川崎重工神戶工廠設(shè)計(jì)建造，是用來評(píng)估液氫海上運(yùn)輸技術(shù)條件的原型船。全長116米，寬19米，約8000總噸，定員25人。該船采用柴電推進(jìn)系統(tǒng)，航速可達(dá)13節(jié)，船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲(chǔ)罐，這種長25米、高16米的橢圓形儲(chǔ)罐能夠儲(chǔ)存1250立方米的液化氫。這些液化氫貨物被冷卻至零下253攝氏度，液化將體積壓縮至1/800后出口。

“SUISO FRONTIER”號(hào)于2019年12月下水，在2020年秋季前后完工并投入實(shí)證試驗(yàn)，最終在2021年年底啟動(dòng)首航，從日本神戶出發(fā)前往澳大利亞，在澳大利亞哈斯汀港（Hastings）裝載了澳大利亞氫能源供應(yīng)鏈（HESC）項(xiàng)目的氫氣后返回日本神戶，完成了世界上首次液化氫長距離海運(yùn)的實(shí)證試驗(yàn)。

作為日本氫能源研發(fā)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，川崎重工利用LNG船的設(shè)計(jì)和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)自主開發(fā)了液化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。目前，川崎重工正在開發(fā)16萬方大型液化氫運(yùn)輸船，全長約346米，寬約57米，吃水9.5米，船上裝載了4個(gè)40000立方米液化氫儲(chǔ)罐，總?cè)莘e可達(dá)16萬立方米，可裝載約1萬噸液化氫。

能源咨詢公司Eikland Energy 旗下 iGIS/LNG 表示，這艘特別規(guī)格的船舶于 6 月 4 日離開神戶后，駛經(jīng)中東多個(gè)港口，于 7 月 18 日首次停靠沙特阿拉伯吉達(dá)，此前已經(jīng)訪問過阿布扎比。