“三峽氫舟1號”靠泊楊家灣碼頭“三峽重件1號”外檔

7月1日，國內(nèi)首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1號”順利運抵宜昌楊家灣碼頭。

“三峽氫舟1號”由三峽集團中國長江電力股份有限公司和中國船舶第七一二研究所合作研發(fā)，長航集團所屬武漢長江船舶設計院有限公司總體研發(fā)設計，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、庫區(qū)巡查、應急等工作。

“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的雙體交通船，采用中國船舶第七一二研究所開發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點，將主要用于三峽庫區(qū)及三峽、葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。

“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，為鋼鋁復合結(jié)構(gòu)，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進，氫燃料電池額定輸出功率500kW，最高航速達到28km/h，巡航航速20km/h時的續(xù)航里程可達200km，并取得FC-POWER 1、綠色船舶-3、I-ship（M）、EEDI-3、電力推進系統(tǒng)等入級符號和附加標志，具有較高的綠色、智能船舶等級。

“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船從最初的簽訂造船協(xié)議到正式啟動建造工作，再到系統(tǒng)調(diào)試、常規(guī)批復及正式下水等工作，前后共經(jīng)歷了近2年時間。

“三峽氫舟1”號氫燃料電池動力船于2022年5月17日開工建造。2023年3月17日，國內(nèi)首艘入級中國船級社（CCS）的“三峽氫舟1”號示范船正式下水。該輪對探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶應用具有積極示范意義，成為落實綠色發(fā)展理念、推動區(qū)域交通航運綠色轉(zhuǎn)型、促進宜昌創(chuàng)建長江大保護典范城市的生動實踐。

三峽局全過程跟進該輪設計、建造、轉(zhuǎn)運進度，全力為“三峽氫舟1號”落戶三峽通航做好準備。船舶設計初期，三峽局多次參與討論“三峽氫舟1號”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局、船艇著裝、駕駛臺設計等事宜。在船舶建設階段，三峽局組織相關(guān)部門先后赴宜昌楊家灣、中國船級社武漢規(guī)范研究所、中國船舶第七一二研究所、中山江龍船艇科技股份有限公司等地開展調(diào)研，參與完成氫燃料船舶關(guān)鍵技術(shù)研究，充分運用新能源船舶管理方面的先進經(jīng)驗，組建專業(yè)團隊，定期參加建設會議，實地查看項目情況，配合做好船舶運行期間配套設施完善工作。

根據(jù)三峽局統(tǒng)一安排，“三峽氫舟1號”將由三峽航道局負責使用管理。該輪抵宜后，三峽航道局將重點推動船舶運行管理維護等制度建設，編制試運行方案，加大技術(shù)船員業(yè)務技能培訓力度，確保氫燃料動力船順利接管運行。

據(jù)悉，“三峽氫舟1號”6月12日從廣東中山碼頭啟航，采取江海聯(lián)運方式，由駁船“鴻展96”、拖船“長江 22048”輪接替完成拖運，其中，駁運段約950海里，江拖段約1722公里。參建各方將于近期完成氫燃料系統(tǒng)調(diào)試、船舶系泊及航行實驗等工作，預計7月底舉行船舶首航儀式。