當地時間6月19日，中國船舶集團旗下廣船國際為P&O Ferries公司建造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船“P&O Pioneer”號在英國多佛到法國加萊航線首航。

“P&O Pioneer”號能夠減少40%的碳排放量，該船創造了多項世界第一：第一艘在英國和歐洲大陸之間投入使用的世界上最大的雙頭客滾船；第一艘使用吊艙推進的英吉利海峽客滾船；第一艘在英國和法國之間運營的電池混合動力客滾船。

據悉，英國媒體對這艘“Made in China”的豪華客滾船首航進行了大篇幅的報道。P&O Ferries首席執行官Peter Hebblethwaite指出，由于“P&O Pioneer”號不必掉頭，每次航線將節省7分鐘的時間和近六成的燃料消耗，從而能在同樣的航行時間下降低航行速度、燃料消耗和排放。“P&O Pioneer”號的首航標志著英法航線進入了綠色低碳的新時代，今年推出的兩艘混動雙頭客滾船將為數百萬乘客提供夢幻般的旅行體驗。

“對于乘坐P&O渡輪往返英國和法國的數百萬乘客來說，我們今年推出的兩艘超現代渡輪將為他們帶來夢幻般的旅行體驗。”“我們決心使P&O渡輪公司成為歐洲最好的渡輪公司。這意味著為我們的客戶提供最好的船只、最好的航線和最大的價值。”

據介紹，“P&O PIONEER”號是該項目兩艘渡輪中的第一艘，在廣船國際建造并完成交付，并于3月3日從中國出發經新加坡前往英國。

該船長230.5米，型寬30.8米，總噸位達47394噸，服務航速達到20.8節，是同類型渡輪中最大的雙頭渡輪，能在單個港口搭載更多乘客和車輛；航行效率因其尺寸和速度的優化而大幅提高；雙頭設計使船舶在港口的周轉更快、更高效。

該船艏艉結構完全對稱，艏艉各有一個駕駛室，駕駛室內的操作設備也一模一樣，船員可分別在兩個駕駛室駕駛。同時，該船也是全球首例前后各配備2臺7500KW吊艙推進器的船舶，吊艙推進器能夠實現360度全回轉推進，船舶可實現艏艉雙向航行，進出港時無需掉頭，極大提高運營效率。

“P&O PIONEER”號是全球首例艏艉各配備兩臺7500千瓦吊艙推進器的綠色環保船（推進器分別布置在相互獨立的艏艉機艙以滿足安全返港要求），既可由柴油發電機供電也可由儲能蓄電池供電，同時還可以油電混合供電的全電力模式推進。這種獨特的配置可使船舶的服務航速達到20.8節，最高航速可達22節以上。配備的大容量電池可使該船的最大存儲容量達到8.8兆瓦，既可以在船靠碼頭時通過岸電給電池組充電儲能，也可以在航行時根據發電機負荷使用狀態對電池組進行充放電以實現錯峰補償作用，從而可為船舶提供持續穩定的電力供應并達到能效優化。

“P&O Pioneer”號采用燃油電池混合動力運行，能夠利用主機運轉產生的能量進行充電，并在進出港過程中采用純電力推進，從而實現“零排放”。同時，該船還可利用熱量回收裝置和LED照明來降低能耗，配備的智能能源管理系統在非高峰航行期間，最多可以關閉全船三分之二的設備，從而進一步減少能源消耗。

該船的自動化程度非常高，各個功能基本都可以實現自動控制，全船報警點多達12,000多個，所有報警點都能從機艙集控室和艏艉駕駛室進行操控。此外，兩個駕駛室之間的操控切換可通過位于駕駛室的轉換開關（每個駕駛室各一個）快速實現；同時，其燃油發電推進模式和電池推進模式也可實現一鍵切換。

“P&O Pioneer”號內部提供了可滿足90分鐘航程的各類現代化乘客設施，特別關注為貨運司機和家庭旅客帶來舒適體驗。

船上公共區域面積超過9300多平方米，可容納1,500名乘客，設有餐廳、酒吧、健身房、兒童區、寵物區、免稅店以及其他休閑娛樂區域。乘客可在船的艏艉兩端欣賞到180度的全視野海上美景。此外，船上配備了三層甲板供車輛搭載，其中第7層甲板僅可搭載汽車，另外兩層甲板（即第3和第5甲板）可同時搭載卡車和汽車。第3和第5甲板兩端都配置了雙層免下車上岸設施，進一步提高了船舶的運行效率，縮短了船舶在港口的周轉時間。同時，汽車和卡車甲板還配備有電動汽車充電口。

雙頭航行的設計為該船帶來了大型的開放式甲板空間，共設有4個公共區域，總面積超過1500平方米，外甲板周圍環繞著透明玻璃幕墻，以減少乘客安全風險。

公共區域被劃分為貨運司機休息區、寵物休息區、酒吧、兒童游樂區等多個專用空間，還擁有一家占地588平方米的大型免稅商店，可售賣包括啤酒、葡萄酒、香水和煙草產品在內的各類免稅商品。

該船擁有兩個大型餐廳，橫跨兩層甲板的大型玻璃幕墻可以欣賞到令人印象深刻的獨特美景。

該船還采用了各類人性化設計，為貨運司機提供了可更衣、淋浴的休息空間，并且更加關注行動不便人士的航行體驗。全船設有5臺直梯，座椅區均設有輪椅空間，柜臺設計也確保了輪椅可以無障礙通行，是多佛到加萊航線首艘擁有殘疾人無障礙洗手間的渡輪，共設有6間無障礙洗手間，每層公共甲板都設有3間。

以“P&O Pioneer”號為首的“融合級”渡輪每年可以運載50萬個貨運單位，使得P&O可以通過更少的航程來運輸同等數量的貨物，從而大幅提高運載效率，成為多佛海峽擁有最現代化船隊的航運公司。

據悉，“P&O Pioneer”號的姊妹船預計將于9月初移交，于10月底在加萊航線上投入使用。