航運界網(wǎng)消息，日前，尼日利亞海軍將先后被赤道幾內(nèi)亞和尼日利亞扣押了9個月的VLCC“Heroic Idun”號（建于2020年）的控制權(quán)重新移交給船長Tanuj Mehta，該船及船上26名船員的刑事指控被撤銷，標(biāo)志著這場爭端的結(jié)束。

航運界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶數(shù)據(jù)顯示，這艘30萬載重噸、懸掛馬紹爾群島旗幟的VLCC于5月28日離開尼日利亞水域，預(yù)計6月6日抵達(dá)南非開普敦。

具體來說，這場由于錯誤識別海軍艦艇而引發(fā)的價值數(shù)百萬美元的爭端在達(dá)成一項認(rèn)罪協(xié)議后正式結(jié)束。該協(xié)議涉及向尼日利亞政府支付1500萬美元的賠償，同時要求該船船東——Ray Car Carriers的子公司——Idun Maritime就該事件造成的“尷尬”向尼日利亞海軍道歉。同時，作為協(xié)議的一部分，該船東還承認(rèn)了一項輕微的海事違法行為，并支付了5萬奈拉（約合1.1萬美元）的罰款。只有在付款和文書工作全部完成后，才能決定該船的離開時間。

2022年10月初，Idun Maritime因未能在其水域懸掛赤道幾內(nèi)亞國旗而支付了近200萬美元的罰款。當(dāng)這艘VLCC的船旗國馬紹爾群島向國際海洋法庭（International Tribunal for The Law of The Sea）提交對赤道幾內(nèi)亞的起訴后，就有業(yè)內(nèi)人士表示，這場爭端可能會持續(xù)數(shù)月，甚至被一個船長組織認(rèn)為這是尼日利亞的“勒索”行為。

尼日利亞海軍在社交媒體上公開表示，該事件進(jìn)一步表明了其“確保只有有效和授權(quán)的船舶才能在各個石油碼頭進(jìn)行原油和天然氣出口交易”的實際承諾。

據(jù)消息人士透露，截至目前，該船船東、租船方、管理方及保險公司堅持認(rèn)為自己是“非過錯方”，他們?yōu)榇�舶及船員獲釋做出了不少的努力。此前，Idun Maritime曾試圖以“非法引渡”的原因抵制扣押行動，但沒有成功。該船的保賠保險公司Gard的首席執(zhí)行官Rolf Thore Roppestad從船員的角度出發(fā)，認(rèn)為被扣押船員的待遇“公然無視基本人權(quán)和國際法”。

3月下旬，國際海事組織（IMO）提出了有關(guān)制定公平對待因涉嫌海上犯罪而遭拘留的海員導(dǎo)則的提案，并表示將盡快建立海員拘留數(shù)據(jù)庫。該組織解釋稱，制定該導(dǎo)則旨在確保海員在可能遭拘留等其他情況下受到公平對待，拘留時間應(yīng)“不超過必要的時間”，鑒于海員工作的特殊性，應(yīng)受到特殊保護(hù)，以保障海員權(quán)益。