中國海油15日宣布，由公司旗下海洋石油工程股份有限公司負責工程總承包的世界最大海上液化天然氣接收站——香港LNG項目實現首船卸料和管線通氣，標志著近年來香港特別行政區規模最大的海上能源基礎設施建設項目進入試運行階段。項目建成后將大幅提高香港清潔能源發電比例，對優化粵港澳大灣區能源結構、助力實現“雙碳”目標具有重要意義。

5月14日，世界最大的海上液化天然氣接收站香港LNG接收站完成首船卸料和管線通氣正式進入試運行階段。這是全球首個海上離岸式全鋼結構雙泊位接收站碼頭，由3座導管架式中心靠泊生產作業平臺、6座導管架式系泊平臺、2座消防船系泊柱組成。液化天然氣被運輸至接收站碼頭，經FSRU（浮式儲存再氣化裝置）處理后，由兩條獨立的海底管線輸送至發電廠，為香港居民提供清潔電能。

香港LNG項目是近年來香港特別行政區規模最大的海上能源基礎設施建設，主要包括一座導管架形式的雙泊位海上LNG接收站碼頭、一座陸地液化天然氣接收站和兩條海底管道。LNG運輸船在碼頭卸料后進行儲存再氣化后，通過海底管道對接香港兩座大型發電廠，為香港提供穩定、清潔的發電燃料。

據了解，作為項目的核心工程，香港LNG接收站碼頭為全球首個海上離岸式全鋼結構雙泊位接收站碼頭，可供兩艘全球最大的FSRU（浮式儲存再氣化裝置）或LNG運輸船同時停泊作業。碼頭設計使用年限為50年，為常規海上液化天然氣接收站使用年限的2倍以上，能經受每年490萬次、每次最大2400噸的船舶靠泊撞擊力。

突破傳統碼頭設計

三年時間里，這座離岸式全鋼結構碼頭踏海而立，結構穩固，環境友好，凝聚著中國海油建設者的心血和智慧，風吹浪打，巋然不動。碼頭采用多平臺整體設計模式，并對平臺整體進行疲勞分析，強化焊接質量管控，創新防腐系統設計，外加特殊防火涂層技術，給接收站穿上堅實的“防護鎧甲”，碼頭還安裝充氣式橡膠護舷，創新設計大尺寸支撐結構，給接收站靠泊套上“防碰護膝”，一整套加固措施下來，碼頭設計使用年限達到50年，為常規海上液化天然氣接收站2倍以上。

項目全過程注重環境保護

除了給打樁設備裝上“消聲器”，還自主研發特殊裝置氣泡幕產生壓縮空氣，圍繞樁腿形成“氣泡幕簾”，阻隔減弱水下打樁噪聲傳播。

不僅如此，項目還開展物理和力學數值模擬，創新設計返漿收集裝置，定期對海水進行取樣檢測，確保不讓一滴泥漿入海。項目還犧牲海上安裝最佳天氣窗口，調整打樁時間，給繁殖期的白海豚“讓路”。

創新設計，守護管道健康

香港LNG接收站碼頭擁有全球獨一無二的預冷方案，項目創新采用碼頭集液罐收集LNG存儲過程中產生的閃蒸汽，處理后通過單獨管道反輸至卸料管道作為預冷介質，對常溫管道進行降溫，減輕熱脹冷縮反應對管道的損傷，讓管道保持更健康安全的工作狀態。

香港LNG接收站集成近30項技術創新，完成28個單體，總重3.5萬噸結構物建造安裝和63公里海底管道鋪設創造多項工程紀錄。

該項目是香港近年規模最大的海上能源基礎設施建設項目，將大幅提高香港清潔能源發電比例，對優化粵港澳大灣區能源結構，助力實現雙碳目標具有重要意義。

自2020年項目開工建設以來，海油工程在青島、珠海和香港等地的項目團隊，奮力克服疫情和多次臺風影響，直面項目技術難度高、審批要求嚴格、施工環境復雜等諸多挑戰，實現近30項技術創新，高質量完成28個單體總重3.5萬噸結構物的建造安裝；成功穿越龍鼓航道、港珠澳大橋、光纜區以及船舶密集區等復雜海域，完成63公里海底管道鋪設，創造多項工程新紀錄，其中最大挖溝深度達8米，是常規海管挖溝深度的4倍，為我國超深挖溝作業積累寶貴經驗。與此同時，海油工程大力實施生態環境提升等生態文明建設項目，將香港LNG項目打造為清潔綠色施工的標桿工程。