2月3日，滬東中華為長榮海運最新建造的全球最大24000TEU集裝箱船“長崇（Ever ACME）”輪首航順利通過蘇伊士運河。

根據蘇伊士運河管理局（SCA）處理首次通過運河船舶所遵循的協議，運河管理局局長Osama Rabie委托Mohamed Al-Hout船長和Galal Shabaka船長登船歡迎船員，并為“長崇輪”船長贈送紀念品。

“長崇”輪是2年前蘇伊士運河堵船事件主角“長賜”輪的姊妹船，因此，“長崇”輪順利通過蘇伊士運河也讓蘇伊士運河管理局松了一口氣，畢竟2021年3月23日長榮海運旗下“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺造成全球貨運大塞車的惡夢令人余悸猶存。

Rabie表示，全球最大、最新的船舶成功地連續通過蘇伊士運河，毫無疑問地證明了運河已經做好準備，為當前和未來的大型船舶、特別是大型集裝箱船提供過境服務，可以允許全球所有的集裝箱船通行。

據國際船舶網了解，“長崇”輪是滬東中華為長榮海運建造的第三艘24000TEU超大型集裝箱船，掛新加坡船旗，在去年12月29日剛剛交付，12月30日從上海起航投入運營遠東至歐洲的航線，在從馬來西亞前往荷蘭的途中第一次通過蘇伊士運河。

與2022年早些時候交付的姐妹船“長益”輪、“長韻”輪相同，該型超大型集裝箱船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入級美國船級社(ABS)。該型船總長399.99米，型寬61.5米，甲板面積達24000平方米；貨艙深度達到33.2米，可承載24萬噸貨物，一次可裝載24004只標準集裝箱，最大堆箱層數可達25層，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船之一，被譽為海上“巨無霸”和“帶貨王”。

據了解，長榮海運總計在滬東中華、江南造船和韓國三星重工訂造了一系列13艘A級集裝箱船，其最大載箱量在23992至24004TEU之間，其中滬東中華建造5艘、江南造船2艘、三星重工6艘。該系列船從2021年7月下旬開始交付并投入運營，現已交付了11艘，最后2艘“長年輪”和“長友”輪目前正在滬東中華建造，將于今年年內全部交付完畢。屆時，A級集裝箱船將正式取代20000TEU級長榮G級集裝箱船，正式成為歐洲CEM航線主力。