近日，全球最大化學品油輪船東Stolt Tankers進行了首次非油輪船對船甲醇燃料加注，達成了向替代燃料過渡的里程碑。

Stolt Tankers在一份官方聲明中稱，1月23日，該公司旗下“Stolt Sandpiper”輪在哥德堡港對全球首艘甲醇動力客滾船“Stena Germanica”輪進行了船對船燃料加注，后者自2015年建成以來一直通過卡車加油。

據悉，該批燃料由甲醇生產商和供應商 Methanex提供，購買者為“Stena Germanica”輪船東Stena Line。

Stolt Tankers總裁Lucas Vos表示：“公司很高興參與這個世界首創的甲醇加注。我們致力于實現我們自己的碳中和之旅，并與行業伙伴合作，探索整個海運業的去碳化途徑。”

隨著船舶運營商努力滿足日益嚴格的排放法規，甲醇由于碳排放量更少、更為環保的特性，正成為航運業日益青睞的替代燃料之一。與傳統船舶燃料相比，甲醇可以減少 99% 的硫氧化物 (SOx)、80% 的氮氧化物 (NOx) 和25% 的溫室氣體排放。

全球甲醇行業協會(Methanolinstitute)首席運營官Chris Chatterton表示，預計從2024年開始甲醇動力船舶將陸續開始交付，這是屬于甲醇燃料加注“先行者”的可靠商業機會。

“隨著一些甲醇雙燃料船舶預計在未來12至16個月內投入使用，我們預計每年將有高達100萬公噸甲醇的實物燃料供應機會。然而目前批準的甲醇加注商業設施在任何大多數主要港口都受到限制，無法為任何這些新建船舶加油。缺乏甲醇燃料供應能力的部分原因是，船東沒有宣布安全加注甲醇的地點以及甲醇的規格（傳統、低碳或碳中性）。”

“甲醇的可用性非常高。不幸的是，除了鹿特丹和哥德堡港之外，‘正式批準’甲醇作為船用燃料的實際交付機制目前非常有限，但預計很快就會改變。根據訂購的甲醇動力雙燃料船數量，預期的需求已經存在，所以這實際上是一個加油代理和船舶運營商共同合作的情況，即如何確保和儲存適當規格的甲醇燃料并安全轉移，而機會就在這里。”Chris Chatterton強調。

全球甲醇行業協會認為，與其他替代燃料相比，供油商開展甲醇海上加油業務的準入門檻較低。

根據Chris Chatterton的說法，將一艘8000至10000載重噸的加油船改裝成甲醇燃料加注船的費用不到100,000歐元（108,000美元）。“至少與其他替代燃料相比，參與其中的財務成本并不高。甲醇作為一種液體，在環境溫度下的安全處理是眾所周知的，有正式的培訓計劃可供利用。大多數現有的供油商可以通過一些培訓和最少的投資在這個市場上競爭。之后，與當地港務局協調以允許安全的甲醇加注，遵循當地批準的指南以確保無事故加注服務至關重要。”