新造船市場

過去一周，新船訂單量持續走低。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，新造船訂單量大幅下降，與前5年相比，今年12月的交易活動最為沉寂。但值得注意的是，本周汽車船訂單繼續保持強勁勢頭，新增6艘新船訂單，自10月初以來已新增約30艘，其中90%以上將在中國建造。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，隨著假期的臨近，新船訂單增速正在放緩，但汽車船訂單仍穩步增長。日本船東在廈門訂造了6艘7500 CEU新船，計劃從2025年至2026年年中交付，單價為8600萬美元；比亞迪在招商局旗下船廠訂造了4艘9400 CEU新船，預計2025年交付。油輪板塊，Oceanix Services在三星訂造了2艘174000立方米VLGC，將于2025年9月和12月交付，價格未披露；Latsco在現代重工訂造了2+2艘88000立方米LPG運輸船，單價為9780萬美元。干散貨船板塊，Evalend訂造了4艘40000載重噸新船，單價2950萬美元。該公司還訂造了2+2艘50000載重噸MR型油輪，單價4000萬美元。

二手船交易市場

Allied表示，盡管貨運市場出現短暫復蘇，但二手干散貨船交易的活躍度仍低于前一周。鑒于經濟前景黯淡，散貨船似乎不再受買家追捧。在過去一周公布的交易中，靈便型船成為主力，交易船只的平均船齡為10年。相比之下，二手油輪交易更為活躍。報告的交易中有一半集中在MR型船，該船型上周的平均收益達到約60000美元/天。阿芙拉型油輪也受到市場歡迎，易手船只的平均船齡接近14年。

Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊， 2011年建造的181000載重噸LOWLANDS SUNRISE輪（裝有BWTS）以2380萬美元的價格出售給希臘船東Stealth Maritime；2011年建造的180000載重噸WISDOM OF THE SEA 1輪（裝有BWTS）和其姐妹船WISDOM OF SEA 2輪以4050萬美元的總價出售給未披露買家；2022年建造的82000載重噸RICH RAINFOREST 輪（裝有BWTS）以3450萬美元的價格出售給日本船東；2016年建造的81000載重噸NORD POLLUX輪（裝有BWTS）被希臘船東以2550萬美元購得；2015年建造的38000載重噸INTERLINK SAGACITY輪以2000萬美元的價格出售給未披露買家；2000年建造的31000載重噸SHANGHAI輪（裝有BWTS）和2010年建造的28000載重噸GANT GRACE輪（裝有BWTS）分別以830萬美元和1250萬美元的價格售出。