新造船市場

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報中表示，過去一周新造船數(shù)量非常有限，市場較為低迷。考慮到目前的運價水平和新船價格，短期內(nèi)出現(xiàn)更多的市場“觀望”情緒也不足為奇。盡管這段時間油輪運價走勢強勁，但新造船市場的活躍度并不高，這多少令人感到意外，預(yù)計年底前將有更多的投資流向這一板塊。而氣體運輸船的表現(xiàn)仍然相當(dāng)火爆，最近達(dá)成許多新造船項目。集裝箱船板塊則較為沉寂。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa 的報告顯示，中國船廠獲得了大量LNG運輸船訂單，因為有更多船廠獲批建造LNG船。天津西南海運以7.5億美元的總價訂造了3艘174000立方米LNG船，最遲于2028年交付，所有船舶都將長期租賃給新奧天然氣股份有限公司；另一家中國船東山東海運也進(jìn)入了LNG運輸市場，訂造了2 艘 171000立方米LNG船，將于2027年下半年交付，單價約為1.97億美元，中石化將長期租用這兩艘新船；德國船東也首次亮相LNG船板塊，在揚子鑫福造船訂造了2 艘 175000立方米新船，計劃2025-2026年交付。

二手船交易市場-

Allied表示，二手干散貨船的交易量大幅放緩，預(yù)計近期交易量將保持較大的波動性。二手油輪的交易活躍度有所回落，考慮到目前運價的強勁趨勢和普遍看漲的市場情緒，購買意愿仍將維持在一定水平。

Banchero Costa 的報告顯示，在散貨船板塊，中東買家購買了2艘93252載重噸超巴拿馬型船Great Glen輪和Great Animation 輪，兩船分別建于2010年和2011年，單價約為3700萬美元；2012建造的82113載重噸卡姆薩型船Arouzu輪以2475萬美元出售給希臘買家，該船安裝了BWTS和脫硫塔；中國買家購買了2017 建造的81966 載重噸CCS Orchid輪和2018年建造的81738 載重噸MSXT HeraBlt 輪，總價約5400萬美元；2005年建造的77747載重噸Tai Prosperity輪以1150萬美元售出；2004年建造的76830 載重噸Pan Diva輪以1310萬美元出售；2002年建造的76634載重噸Dooyang Jeju輪以990萬美元售出；2007年建造的76596載重噸Blu Chip輪以1520萬美元售出；2010年建造的75200載重噸Cabrillo輪以1580萬美元成交。

在油輪板塊，2002年建造的395178載重噸Brillant Jewel輪以4000萬美元售出；2019那年建造的299546載重噸Neptune M輪和Pacific M輪以1.8億美元的總價售出；2005年建造的166447載重噸Euroglory輪以2600萬美元成交；2004年建造的159459載重噸Da Li Hu輪以2500萬美元的價格售出；2006年建造的158920載重噸Cap Philippe輪以3500萬美元的價格售出；2004年建造的158609載重噸Valtamed輪以2600萬美元的價格成交；中國買家以5550萬美元的價格購買了3艘MR型油輪，53187噸載重噸的Gotland Sofia輪、Aliya輪和Marieann輪，分別建于2007年、2008年和2008年。