隨著全球已經(jīng)邁入低碳發(fā)展時代，國際環(huán)保政策法規(guī)不斷收緊、船東需求顯著上升、綠色燃料動力技術日益成熟，應用前景日益廣闊。當前，船用動力轉型方向包括LNG動力、LPG動力、甲醇動力、生物燃料動力、氫燃料動力、氨燃料動力、電池動力、核動力等。2021年，全球新造船市場共計成交新船訂單1855艘、11985萬載重噸。按噸位計，采用綠色燃料動力的運輸船（不包括LNG運輸船、氣體船/液貨船中的自用燃料型等）市場占比為23.5%。

短期前景看，LNG與LPG技術成熟度較高，并且已經(jīng)開始廣泛商用，預計短期前景廣闊。甲醇燃料方面，考慮到其具有零二氧化碳排放特點，但是也存在全球低產(chǎn)量、低能量密度等問題，其在2025年在船舶領域的應用預計將仍然有限。生物燃料方面，其本身無法減少二氧化碳排放的特點將成為生物燃料在船用動力方面應用的掣肘。氫燃料方面，清潔且全球儲量豐富的特點吸引了大量投資，而且氫燃料電池在應用方面較傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面更為高效。但是，氫燃料電池短期內(nèi)技術成熟度預計仍難以達到商用要求，同時其昂貴、基礎設施短缺、存儲難度大等缺陷也將限制氫燃料在船用動力方面的短期應用前景。氨燃料方面，當前氨已經(jīng)可以大規(guī)模生產(chǎn)和交易。但是，當前氨的生產(chǎn)工藝耗能較高，而且氨能量密度較低，有毒且有腐蝕性，令氨燃料在船舶動力應用短期前景仍較為受限。電池動力方面，目前該動力方案已在小型船舶上使用，并且適用范圍正在擴大。但是，考慮到電池動力并不適合體積過大和長途航行的船舶，其在大型遠洋船舶中的應用前景仍然不明朗。（撰稿人：曹宇波）