俄烏沖突爆發以來，俄羅斯已經花費巨資悄悄擴張油船船隊規模打造自己的原油“供應鏈”，以應對西方國家的油價上限和禁運令等制裁措施。

據金融時報（FT）報道稱，俄羅斯已經通過收購二手油船悄悄組建一支“影子船隊”，以突破西方對其石油銷售限制。挪威能源咨詢公司Rystad表示，俄羅斯今年以來已經收購了103艘油船用于運輸本國石油，主要是通過購買和重新調度在伊朗和委內瑞拉服務的船舶。

船舶經紀公司Braemar指出，與俄羅斯有關聯的船舶運營商疑似在今年已經購買了超過100艘油船，包括29艘VLCC、31艘蘇伊士型和49艘阿芙拉型油船。

Braemar指出，自俄烏戰爭爆發以來，在12月5日最后期限到來之前，設在迪拜、中國香港、新加坡和塞浦路斯等國家和地區的匿名實體的油船交易急劇上升，許多都是老舊二手船，俄羅斯國有航運公司Sovcomflot PJSC也提供了一些油船。

Braemar油船研究負責人Anoop Singh稱，這些油船大多為匿名購買，但是可在船舶登記資料出現大量未具名或新買家來追蹤，其船齡通常在12到15年，原本預計會在幾年內報廢。他表示：“這是我們這些資深經紀公司所不熟悉的買家。我們相信，大多數船舶都是要交給俄羅斯的。”

丹麥馬士基油輪（Maersk Tankers）首席執行官Christian Ingerslev此前表示：“如果你看看在過去六個月里有多少艘船被賣給了匿名買家，就會明白，一支用以運輸石油的船隊正在建立。”馬士基油輪旗下船隊運營著170艘船，沒有任何一艘服務于俄羅斯。

消息人士指出，俄羅斯的很大一部分石油供應將使用一個復雜的、“通常是秘密的”網絡，由仍然愿意與俄羅斯交易的船舶、船東、港口和安全通道網絡來處理。

俄羅斯對外貿易銀行（VTB Bank）首席執行官Andrei Kostin也在10月證實，俄羅斯正在組建自有船隊，當時他表示俄羅斯需要花費“至少1萬億盧布”用于“擴張油船船隊”。俄羅斯副總理諾瓦克3月也曾表示，俄羅斯會打造自己的原油“供應鏈”。

根據Braemar此前的估計，為了支持俄羅斯每天400萬桶對遠東地區的原油出口，將需要約240艘船，包括102艘阿芙拉型、58艘蘇伊士型和80艘VLCC。Rystad也預測，俄羅斯仍缺乏60-70艘油船。

追蹤俄羅斯船隊擴張狀況的哈佛大學戴維斯中心俄羅斯原油事務專家Craig Kennedy分析稱，俄羅斯要運輸其所有原油所需要的船舶數量，多到令人難以想像，過去幾個月已見到相當數量的船舶出售給匿名買家，幾周后這些油船有許多就出現在俄羅斯載貨。但是他懷疑，俄羅斯方面是否會使用VLCC，因為船型大到難以在俄羅斯港口裝卸，即使其中一些可能采取船對船轉運。

交易商認為，俄羅斯致力于組建“影子船隊”，是為了降低歐美國家對其原油施加的新制裁措施等沖擊，包括12月5日起生效的禁運俄羅斯原油，以及自俄羅斯進口原油價格每桶上限60美元等，這些措施將導致倫敦勞合社（Lloyd's of London）等企業不得為運送受限制的俄羅斯原油投保。

12月2日，歐盟、七國集團（G7）和澳大利亞宣布批準對俄羅斯海運石油設置每桶60美元的價格上限，今后還將每隔兩個月審視和調整俄羅斯原油價格上限，使定價低于市場水平至少5%。“限價聯盟”希望能切斷俄羅斯與全球油船船隊的大部分聯系。

根據規定，“限價聯盟”國家司法管轄區內的公司今后只允許在最高定價內，提供運輸產自俄羅斯原油到全球航運服務、航運保險和融資等服務。“限價聯盟”的聲明稱，設定上限的目的是使服務供應商能繼續運輸俄羅斯原油產品至其他國家以穩定能源供應，同時遏制俄羅斯收益。

俄羅斯向來依賴海運輸出原油，尤其是依靠歐盟和G7成員國的航運公司。標普數據估計，歐盟和G7國家的航運公司9月間從波羅的海和黑海輸出55%俄羅斯原油。全球約95%的油船均由G7成員國注冊航運保險公司承保。

大宗商品貿易巨頭Trafigura貨運部主管Andrea Olivi表示，俄羅斯可以自組一支龐大的影子船隊，這些船舶能夠自行保險，也能獲得相關的保險補償，以確保12月5日之后能繼續出口俄羅斯石油。

對此，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫在12月3日回應稱，俄羅斯不會接受最高限價，并警告將在分析情況后作出具體回應。俄羅斯常駐維也納國際組織代表烏里揚諾夫也表示，支持設置油價上限的歐洲國家會后悔這樣的決定，“從今年開始，歐洲將在沒有俄羅斯石油的情況下生活”，“莫斯科已經明確表示，不會向那些支持價格上限的國家供應石油。歐盟很快就會指責俄羅斯使用石油作為武器”。

業界人士預計，俄羅斯組建的“影子船隊”能夠減輕西方限制措施的沖擊，但估計無法完全抵消負面影響。俄羅斯將利用新組成的船隊，設法將原油運送給中國、印度、土耳其等國家，這些國家在歐洲減少俄羅斯原油采購后，目前已經成為了俄羅斯原油的主要買家。

但也有專家表示這些措施是否真的足以幫助俄羅斯這一世界第三大石油生產國將其大部分產量提供給買家以抵御沖擊，目前還不清楚。

5年船齡的油輪價值走勢（按船型分類）

不過，油船交易急劇上升已經讓油輪價值節節攀升。VesselsValue數據顯示，在過去的12個月，所有船型的油輪價值都大幅上漲，其中漲幅最大的船型為MR2型油輪，其價值漲幅逼近50%，從2882萬美元上漲到目前的4245萬美元。所有船型的油輪價值均高過歷史價值中位數。MR2 型油輪的價值與歷史價值中位數的百分比變化最大。阿芙拉型油輪的價值百分比變化則為50.2%。