有知情人士向媒體透露，七國集團和歐盟很可能會在當地時間11月23日達成協議，屆時可能同意將俄油價格上限設定在每桶60-70美元區間。

這項限價計劃由美國財政部長耶倫大力推動，目的是減少俄羅斯的能源現金流，同時能令俄羅斯保持生產，防止油價因供應急劇減少而飆升。

但目前來看，這些國家的船商已經成為了首先被“制裁”的人。因為按照計劃規定，如果俄油售價高于這個上限，G7、歐盟和澳大利亞的船商必須禁止為俄羅斯提供海上保險、貿易融資和海運服務。

美國財政部甚至為此發布了一項海上俄油運輸指南。指南告訴美國船商們，如何配合計劃實施才不會被“罰款”。

但這對船商們來說太過苛刻。今年以來，由于俄羅斯石油不斷受到制裁，船只在變少，剩余的運輸船被迫走更長的路線。

一組運費數據顯示，主流航線中最高的輸油成本將近每桶7美元，差不多是俄烏沖突爆發前的三倍。

一直以來，俄羅斯石油出口都占全球石油出口量的12%左右，此前俄羅斯重申不會向同意低價的國家出口石油，這對船商來說無異于再蒸發客觀的收入。

而為了避開低價制裁，越來越多的油輪正在放棄七國集團和歐美等國家的注冊登記。

近日有歐洲媒體注意到，不少懸掛歐盟國家旗幟航行的大量油輪，正在放棄在歐注冊登記。

消息人士稱，自四季度以來，塞浦路斯注冊的船只數量減少了五分之一，而馬耳他的注冊船只也少了67艘。這些放棄注冊的船舶轉移到不對俄羅斯制裁的國家，如土耳其和印度等。