南非交通部發布《南非航運公司法案》(2022年)第一稿，旨在建立該國第一家國家航運公司(SASCO)。該公司將由總統指定的部長掌控，任命所有董事會成員和首席執行官。

南非主要依賴外國政府和公司進行基本進出口，因此，一個全國性的航運公司可以保護國家免受供應鏈中斷的影響。SASCO屬于南非政府在《綜合海運政策》中規定的改革海事部門的雄心勃勃的計劃。該政策倡議可追溯到2017年，當時政府首次設定了這一目標。南非交通部將其視為“重振海上運輸業的戰略支柱”。SASCO將擁有和管理一支購買或建造的船隊，與物流服務和基礎設施配套并為其提供幫助。

除了傳統進出口運輸之外，該法案規定了公司必須依法獲得的戰略船隊：油輪、化學品船、集裝箱船、多用途散貨船（可以運輸從煤炭到谷物的任何物品），一艘沿海運輸船（通常用于在較淺的港口裝卸貨物），以及一艘或多艘燃油駁船，即為其他船舶運送燃料和補給品的船舶。

根據法律草案，成立和運營公司的資金將直接來自國庫，但購買船舶的資金將來自“工業發展基金”。根據該法案，有關融資的具體細節尚未確定，成立該公司的財務影響尚未編制。

2017年以來，南非的綜合海運政策（CMTP）呼吁給予當地航運公司優先進入南非港口，并要求國家使用其他“激進”手段讓這樣的公司站穩腳跟。

南非交通部表示，南非是金磚國家中唯一沒有自己船隊的國家，而這是一個戰略漏洞。