澳大利亞海事安全局(AMSA)發布通知，告知船東、運營者以及船長關于使用船舶廢氣清洗系統(EGCS)在澳大利亞水域使用的相關要求。

據了解，澳大利亞水域允許使用EGCS作為一種履行國際海事組織(IMO)限硫規則的一個選項，前提是該船的船旗國管理機構或船旗國指定的認可組織批準其使用。

與此同時，EGCS還必須根據IMO的要求運行，包括2021年廢氣清洗系統指南(MEPC.340(77)號決議)。

AMSA表示，船上人員必須接受針對EGCS正確使用的適當培訓，且EGCS系統必須保持良好的工作狀態，及時進行維護工作，監測裝置要充分運作。EGCS批準文件以及EGCS的操作和維護記錄必須保存在船上，并在PSC檢查官要求時主動提供，以供檢查。

關于EGCS洗滌水，在排入澳大利亞水域之前，EGCS洗滌水必須保證符合2021年廢氣清洗系統指南規定的排放水質標準。需要注意的是，盡管在澳大利亞水域沒有禁止排放來自EGCS的洗滌水，但一些港口當局可能會鼓勵船舶避免在港口范圍內排放洗滌水。

對于EGCS的故障問題，AMSA表示，任何(包括但不限于排放水質標準)不符合國際海事組織指南的EGCS可能將被禁止在澳大利亞水域使用。

那么EGCS常見故障有哪些呢？又應如何應對呢？

如果EGCS出現故障，必須盡快采取措施識別并排除故障。

如果EGCS意外停機在短時間(1個小時)內不能重新啟動，發生意外故障的船舶應改用符合規定的燃油。

任何持續一個小時以上的EGCS故障或重復性故障，應向船旗國行政當局和船只目的地港口國的主管當局報告。該報告應包括對正在采取的解決故障的步驟的解釋。

提前準備適量符合規定的燃油。因為如果船舶的EGCS不能在一小時內恢復到符合要求的狀態，船舶則必須改用符合要求的燃油。

如果船舶沒有足夠的符合要求的燃油足以支撐其航行至下一個目的港，船舶將需要向有關當局報告，包括船舶的船旗國行政當局和下一個目的港的主管當局。該報告還必須概述船舶的擬議行動方案，可能包括在下一個港口裝載符合要求的燃油或進行修理工作。

如果船舶停靠的港口無法供應低硫燃油，根據相關規定，船東/船舶操作者應立刻發送一份燃油不可獲取性報告(FONAR)給主管機關和相關目的港口的主管當局。在這份報告中需要講清楚其為獲得符合規定的燃料所做的努力，包括在當地并無替代燃料可用的情況。報告副本應保存在船上至少36個月，以供檢查。

AMSA總結稱，據Acumen Research and Consulting數據，全球船用脫硫塔市場規模在2021年達35.58億美元，預計到2030年市場規模將達到163.82億美元，這意味著從2022年到2030年將增長18.8%。因此，脫硫塔的安全環保使用需引起各方重視。