自俄烏戰爭爆發以來，始終沒有參與制裁的印度正在擴大與俄羅斯的經濟貿易合作，目前雙方已經重啟“北南走廊計劃”新航線，經由伊朗從俄羅斯向印度運輸貨物。一場地緣政治的大戲正在開始。

據悉，俄羅斯連接印度的海上新航線在6月12日已經正式開通，首批俄羅斯貨物包括兩個40英尺集裝箱，重達41噸的木質復合板從圣彼得堡出發，前往伊朗港口城市阿斯特拉罕港，穿越里海到達伊朗北部的安扎利港，之后經陸路運往阿拉伯灣南部港口阿巴斯港，再由集裝箱船運往距離孟買不遠的印度納瓦謝瓦港，航程為期兩周。

這批貨物雖然沒有多少價值，但這可能標志著一條重要的新貿易走廊的開啟，這條連接伊朗、印度和俄羅斯的貿易航線顯然具有重大的地緣政治影響。

據了解，伊朗和俄羅斯在阿斯特拉罕港共同擁有一座碼頭，碼頭負責人Dariush Jamali稱：“伊朗國家航運公司（IRISL）及其在俄羅斯和印度的區域辦事處負責協調及管理通過新航線的貨物轉運，這批貨物預計將在25天內抵達印度。”

據悉，這條“北南走廊”（North-South Corridor）是俄羅斯、伊朗和印度長期以來醞釀的項目。“北南走廊計劃” (INSTC)最早由俄羅斯、印度、伊朗三國于 2000 年發起，三國計劃修建一條從南亞途經中亞、高加索、俄羅斯到達歐洲的貨運通道。這項倡議希望通過伊朗將里海與印度洋和波斯灣連接起來，與通過蘇伊士運河、地中海、大西洋和北海的其他路線相比，這將大大縮短過境時間。“北南走廊”規劃全長5000多公里，預計建成后較現在的歐亞運輸路線縮短40％，其運費也將相應減少30％。

該運輸走廊將北起芬蘭灣的圣彼得堡，經俄南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的諾烏舍赫爾港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿過阿曼灣，最后經阿拉伯海抵達印度港口孟買，其中包括公路、鐵路、海運等多種運輸形式。

該運輸走廊計劃將印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴爾港連接起來。

該計劃自提出以來就因資金遲滯、政治分歧，尤其是處在核心位置的伊朗態度日漸消極而一直進展緩慢，以至于在相當長時間里，各方都沒有就實際運作方案達成共識。

2011年，印度的積極推動使該計劃得以重獲生機。近年來，已經有包括中亞國家在內的16個國家參與到這個國際南北運輸走廊(INSTC)項目中。但是，印度積極推動的 “北南走廊計劃” 因其與巴基斯坦的潛在沖突，發展前景不被看好。

而俄烏戰爭和西方制裁加速了項目進程。印度與后蘇聯空間關系專家南丹-烏尼克里希南解釋說："自2000年代以來，印度、俄羅斯、伊朗和其他國家一直在討論建立一條國際南北走廊。這是向印度運送俄羅斯貨物的唯一途徑。俄烏戰爭無疑幫助加快了該項目。伊朗受到制裁，現在俄羅斯也受到制裁。因此，這兩國都希望盡可能快地向前推進。我認為對這條新航線的商業興趣將迅速增長。"

“北南走廊計劃”將使印度能夠接收來自俄羅斯的各種貨物，包括天然氣和石油。伊朗方面則希望從對通過其領土的過境運輸征收的稅款中獲益。自俄烏沖突開始以來，印度沒有參與對俄羅斯的經濟制裁，甚至大量進口俄羅斯石油。印度一直強調在從俄羅斯進口石油的同時行使戰略自主權，這可能會在伊朗探索類似的決策點，從而打開貿易和合作的巨大潛力。

專家表示，所有這些事態發展都表明，地緣政治可能發生重大轉變。伊朗與中國和俄羅斯的關系非常好。它已經開始向其他海灣國家開放。如果印度加入伊朗的陣營，它將形成一個由國家、資金、人口和權力組成的巨大集團，這將使伊朗很難被封鎖并受到西方的正式制裁。