盡管面臨歐盟制裁，俄羅斯石油出口運輸卻幾乎暢通無阻，俄羅斯出口石油快速回升，而其背后最重要的推手卻是歐盟成員國——擁有全球32%油船船隊的全球最大船東國希臘。

據德媒報道，在4月初歐盟宣布第五輪針對俄羅斯的制裁時，俄羅斯經濟似乎終于陷入困境，但僅僅在4周以后，俄羅斯石油出口卻已經恢復到俄烏戰爭之前的水平。雖然多國港口拒絕俄羅斯船舶靠港，但希臘航運業卻繼續擴大與俄羅斯的交易。

報道指出，對于俄羅斯石油賣家而言，由于石油管道出口量越來越少，俄羅斯能源企業不得不通過油船運輸原油，海運變得尤為重要，而希臘作為全球最大船東國也因此受益。據悉，4月從俄羅斯港口出發的190艘油船中，其中76艘掛著希臘國旗。可以想見，這段時間里，希臘船東賺得盆滿缽滿。

據了解，希臘船東在航運業保持領先地位，目前希臘船隊占全球總噸位的21%、占歐盟船隊的59%。希臘船東掌握全球32%的油船船隊、25%的散貨船和22%的LNG船。在希臘，航運業也是僅次于旅游業的第二大國民經濟貢獻來源。

值得一提的是，之前歐盟醞釀對俄羅斯的第六輪制裁措施，其中包括禁止歐盟船舶運輸俄羅斯原油，但這一條款據悉已經擱置，而希臘正是推動取消該條款的成員國之一。

按照此前的草案內容，歐盟考慮禁止任何歐盟成員國以及旗下公司、團體、個人所擁有、租用、控制的船舶以及任何歐盟成員國旗下注冊的船舶從事將俄羅斯原油或石油產品運輸到第三國的活動，包括船對船轉運活動。該禁令的范圍還包括禁止提供與運輸俄羅斯石油有關的“技術援助、經紀服務、融資或金融援助或任何他服務”。如果該條款得以落實，這將進一步限制俄羅斯對外出口石油。

油輪跟蹤數據顯示，俄油在印度石油采購中的份額4月份增長至創紀錄的6%，約為27.7萬桶/日，俄羅斯一舉躍升為印度第四大石油供應國，遠遠高于3月份的約6.6萬桶/日，當時俄羅斯僅為印度第十大石油供應來源；中東地區的份額從3月的68%上升至71%，伊拉克仍是印度最大的石油供應國，沙特和阿聯酋分列第二和第三。Refinitiv預計，由于國內需求提升，印度5月從俄羅斯進口的石油將進一步增加至約48.75萬桶/日。

根據烏克蘭首都基輔成立的俄羅斯油船追蹤小組的數據，截止5月18日下午5點，自2月24日俄烏戰爭爆發以來，俄羅斯平均每天出口5,931,085桶原油，價值約6.51億美元。倘把這些石油出口收入換算成武器裝備，俄羅斯能購買4.3萬輛坦克、6,500萬支AK47突擊步槍或1,740億發子彈。最多接收俄羅斯油船的國家是荷蘭、中國和土耳其，印度、意大利、韓國、希臘和法國等緊追其后。