俄烏沖突爆發一個月來，從俄羅斯港口出發的貨船數量銳減三分之一，令谷物與煤炭出口量大降，出口繼續惡化或將嚴重影響全球谷物供應。

據Lloyd's List資料，自2月24日俄烏沖突爆發以來，從俄羅斯港口駛離的貨船數量大減35%。俄羅斯物主要以散貨船出口，這代表其谷物出口量大跌。

資料顯示，在截至3月16日的一周，從波羅的海和黑海的俄羅斯港口運出谷物和煤炭的散貨船有21艘，比前一周的75艘減少了72%。中國籍散貨船進出港口數量在戰爭爆發后大減一半。

船舶經紀人表示，因為黑海布滿了地雷已經成為禁區，使俄烏兩國出口的運費變高和風險極大。

俄羅斯是全球最大小麥出口國和第三大煤炭出口國。烏克蘭為第五大小麥出口國，但其黑海港口目前被俄國海軍封鎖。

巴拿馬海事局（PMA）本周表示俄烏危機爆發以來，俄羅斯海軍已阻止近300艘貨船離開黑海，當中大部份負責運送谷物。全球有數千艘貨船在巴拿馬登記而懸掛其國旗，因此掌握許多貨船航運資料。

聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）本周警告俄烏危機會影響非洲糧食供應。因為非洲約三分之一的進口小麥來自俄羅斯，約12%來自烏克蘭。

國際海事組織（IMO）呼吁設置多條海上安全走廊，讓貨船離開黑海時免受攻擊的風險。因為目前在黑海與亞速海上的軍事行動，隨時對海域內作業的船員和貨船等安全構成嚴重威脅。