船舶管理是一個競爭非常激烈的行業，一直以來都是如此。盡管這一行業已經進行了大量整合，但事實上依然相當分散，數百家公司可能面向同一客戶“推銷”服務。以往，價格是決定業務“花落誰家”的重要因素，但現在，這一做法正悄然發生變化。

萬邦航運（IMC Shipping）總經理劉明發表示：“對一些注重短期利益的船東來說，節省一美元可能意味著一切。”

“多年來，‘我們可以比你做得更便宜’的價格戰模式低估了運營成本，導致船舶管理不善，并誤導船東以為船舶運營成本可以被永久壓縮，”Delta公司負責船舶管理的高級副總裁Caroline Huot指出：“這種模式意味著許多公司無法創新以及投資新的船舶管理工具。”

Thome集團副主席Claes Eek Thorstensen稱：“短期的‘機會主義’船東往往會有這種心態，有經驗的船東總是專注于優化性能和高效工作。”

Claes Eek Thorstensen接受采訪時表示：“為船東增加價值是至關重要的。優質的船東認識到，成本只是等式的一部分，稱職的船舶管理人會將監管合規、安全、海員培訓和福利以及脫碳等環境問題視為運營全面船舶管理服務的關鍵要素。”

Bernhard Schulte Shipmanagement 首席執行官 Ian Beveridge 表示：“單看成本從來就不是管理客戶高價值資產的可持續商業模式。”

Anglo-Eastern首席執行官Bjorn Hojgaard認同這一觀點并稱：“‘真正的價值，并不等于你支付的價格’這句老話仍然適用。船舶管理公司已經成功將客戶的投資回報比擴大，從而創造了一種有效的商業模式。”

Northern Marine船舶管理總監Sean McCormack表示：“我們公司從來沒有認同過低成本商業模式。在這個行業中，信任就是一切，我們不認為通過參與商業競爭可以實現這一點，在這個行業內，我們的安全、安保、環保和質量都是最高水平的基準，但在成本上卻是最低水平的。”

Union Marine Management Services總經理Vinay Gupta認為，優秀的運營商現在已經或多或少地意識到，在不影響質量的情況下，可以將成本壓低到一個水平，而進一步降低成本從長遠來看只會傷害他們。“我已經看到一種趨勢，太低的預算不再被認為是精明的，現在許多客戶明白最便宜的選擇不一定是最好的，這讓我感到非常振奮。”

可擴展性帶來優化

哥倫比亞船舶管理公司（Columbia Shipmanagement）總裁Mark O'Neil表示，可擴展性是優化的一個關鍵因素。“如果沒有可擴展性（通過技術和/或數量）就無法做到事半功倍。”

這也是另一位大型船舶管理公司首席執行官Anglo-Eastern的Hojgaard所持有的觀點。Hojgaard預測說：”今后，在大型船隊中利用規模的能力只會越來越重要，這不僅僅是在采購方面，還體現在圍繞最佳數字解決方案、培訓標準和全球影響力等方面。”

環境因素

雖然承認底線仍然很重要，但Magsaysay Maritime總裁Marlon Rono強調，社會將不再像往常一樣對待事故和災難——在ESG、排放和其他一系列影響環境的問題上的努力就證明了這一點。

在大多數船東的決策過程中，環境方面的考慮越來越重要，這一點隨著明年起即將出臺的法規只會增加。

Landbridge Ship Management 董事總經理 Sanjeev Verma 警告說：“由于預算便宜而管理不善的船舶，當你由于預算限制而無法維護發動機時，就會反映出排放問題。”

Verma認為，船東可能會開始意識到，那些提供低價管理費的公司可能無法保持其船舶的正確排放等級，這一點將反映在船舶的商業收益中。

“技術也將改變未來的航運格局，”Verma說：“隨著數據越來越多，船東將要求訪問越來越多的船舶信息。由于運行成本的限制，在不合標準的條件下管理資產并不容易。”