隨著海洋平臺工作環境日益多樣化、復雜化，多學科耦合設計、性能最優驅動等發展趨勢對船舶總體性能研發體系提出了越來越高的要求。另一方面，人工智能、大數據、VR/AR等新一代信息化技術的快速發展和應用，為船舶總體性能的研究提供了新的研究手段。為充分利用信息化時代的各類新興技術，匯聚行業內外優勢力量，通過深度融合船舶總體性能研究體系與計算工程應用技術，重塑船舶總體性能研發模式，中國船舶科學研究中心面向社會公開發布“船舶總體性能創新研究開放基金”，歡迎各高等院校、科研機構、企業研究人員開展合作交流。

資助研究方向

01基于智能技術的船型幾何特征認知與自主生成方法研究

02船體幾何建模與逆向重構技術研究及程序模塊開發

03面向船舶計算力學的3D幾何表達和網格生成技術研究

04基于GPU的船舶CAE分析計算網格并行生成技術研究

05多學科仿真幾何共模表達方法研究

06基于數據庫的重載APP仿真結果轉換映射接口模塊開發

07面向云端的船舶總體性能三維數據可視化技術研究

08基于智能技術的船舶總體性能設計方法研究

09多源異構船舶總體性能試驗數據的高性能分布式存儲架構研究

10硬件資源安全虛擬化應用技術研究

11基于區塊鏈的聯邦學習技術研究

12船舶總體性能綜合評價方法與指標體系構建研究

13基于人工智能的極端海況波浪全過程預測關鍵技術研究

14基于機器學習技術的實際風浪環境下的船舶操縱運動模擬方法

15三維強非線性波浪載荷分析方法及程序開發

16基于無網格方法的耐波性預報APP

17融合數理方程和人工智能的船舶操縱運動預報方法研究

18基于機器學習的流動控制計算軟件

19基于格子Boltzmann方法的水下航行體湍流高保真求解器

20針對復雜工況船體航行的高精度多相流固耦合求解器

21基于大規模并行計算的水下爆炸沖擊強耦合數值仿真平臺

22復雜船體結構振動與聲輻射的全頻段譜單元建模理論及程序研制

23海洋冰蓋和密度分層對水聲傳播特性影響的理論模型與計算方法

24基于勢流理論的船型優化APP

申報要求

1、本批指南面向社會公開發布，每個項目資助金額為40~150萬元，研究周期不超過12個月，將通過與中國船舶科學研究中心簽訂合同的方式進行資助。對于取得重大進展的課題，將在后續予以持續資助；對嚴重達不到技術指標要求的課題，將視情況終止資助。

2、申報單位應具有法人資格，具備較強的科研能力和條件，運行管理規范。

3、申請者應具有高級職稱或博士學位，或有不少于兩位同行正高職專家的推薦，每位申請者每年只能申報一項課題。

4、申報單位和項目申請人應嚴格落實科研誠信要求，申報單位對項目申報人員的申報資格負責。不受理已列入科研誠信失信名單且尚未解禁的單位和申請人申報。

5、項目申報單位可選擇指南中某一指南條目開展研究，自主確定項目名稱、合理測算經費需求，并提出可考核、可驗證的研究成果。

6、請在認真閱讀指南書的基礎上編寫項目申請書（模版見附件1），對研究內容嚴重不符合指南需求的申請書、以及未按照要求進行蓋章或簽字的申請書將因無法通過形式審查而被淘汰。單位蓋章須與后續簽訂合同單位名稱保持一致。

7、研究內容應不涉及國家秘密，保密審查由申請者所在單位自行負責。

8、申請書由中國船舶科學研究中心開放基金管理辦公室受理，受理截止日期2022年4月10日。申請者須在截止日期前將申請書Word電子文檔（光盤）和紙質申請書（一式二份）送至管理辦公室。申請書一經接受概不退回。

9、經形式審查、書面評審和會議評審確定承研單位及負責人，相關活動安排及評審結果由管理辦公室以電話、短信或電子郵件的方式告知申請者。

10、資助項目取得的研究成果，包括發表論文、專著、研究報告、軟件、專利及獲獎、成果報道等，應當注明得到船舶總體性能創新研究開放基金項目資助和項目批準號或作有關說明。

11、為加強資助課題的學術交流，開放基金管理辦公室每年將舉辦相關領域的學術研討會，獲資助課題負責人有義務參加相關學術交流活動。

聯系方式

聯系人：

白亞強（18761535134）

王  琦（13812054437）

申請書郵寄地址：

江蘇省無錫市濱湖區山水東路222號

中國船舶科學研究中心，白亞強 收

郵編：214082

郵箱：baiyaqiang@cssrc.com.cn