截至北京時間2月28日，黑海及亞速海特戰區的商船還有298艘740萬載重噸，多數船只錨泊在刻赤海峽、新羅斯托克港及馬里烏波爾港附近，等待下一步指令。

船舶集結海峽

黑海地區是東歐大宗商品的主要出口地，俄羅斯及烏克蘭是該地區最大的出口國，刻赤海峽是該區域最關鍵的海上通道。根據船視寶實時數據，該海峽當前有212艘船共計411萬載重噸，其中液散、雜貨船數量最多，各有65艘；目前處于錨泊狀態的船舶最多，共計118艘。相關數據還顯示，懸掛俄羅斯船旗的共計138艘。

據悉，海峽直線長度為25海里左右，目前海峽通行正常，一艘船在航行狀態下2～3個小時即可通過，所以不存在擁堵問題。從船視寶實時探索功能中發現，正常情況下刻赤海峽每日活躍的船舶數量在200～300艘次之間。受俄烏沖突影響，未來這部分運力的走向將受到市場的高度關注。

敖德薩港僅余數艘

敖德薩港是烏克蘭最大的出口港，其2021年小麥和大豆的出口剛剛創下十年新高。烏克蘭當局已關閉該港，其商業航行已停止。德國港口運營商HHLA也已關閉其在敖德薩港的集裝箱碼頭，并派遣員工回家休假。物流巨頭DB Schenker暫停在烏克蘭的物流業務。船視寶大數據顯示，截至北京時間28日9時，敖德薩港僅余8艘船27萬載重噸，所有錨泊船只已離開，預抵船舶也已全部改航。

船視寶歷史數據顯示，2021年來敖德薩港裝運貨物的干散貨船和液散貨船共有66艘次398.1萬噸，其中液散船達40艘，占比60.61%；用于出口貨物的干散貨船和液散貨船有602艘次共2657萬噸，其中干散貨船549艘，占比91.2%，主要運載糧食、化肥和鐵礦石。

從船型分布來看，液散貨船主要包括原油輪中的阿芙拉型和成品油/化學品船中的靈便型，干散貨船主要為小靈便型和大靈便型，其逐月統計如下圖所示。

對集裝箱班輪影響較小

船視寶根據各船公司航線分析，掛靠敖德薩港的班輪共有38艘，其中16艘為跨洲貿易區航線，22艘為歐洲內貿航線；MSC擁有 11艘，CMA 擁有10艘。從總體上看，敖德薩港自身的集裝箱吞吐量有限，只有3個集裝箱泊位和1個通用泊位。