萬海航運再次轉租為買，斥資5300萬美元購進一艘14年船齡二手集裝箱船，購船價格甚至超過了當年造價。即使如此，在當前高運價下，這艘船估計跑美東線三趟就可賺回船價。

2月14日，萬海航運發布公告稱，將以5300萬美元的價格購買原本承租的一艘2741TEU集裝箱船。萬海行業表示，考慮集團現有船隊配置與長期發展計劃，及市場對船舶需求殷切，決定將已投入航線的租船直接買下，此舉也可節省租金支出。

據了解，這艘船是萬海航運目前向德國船東Schoeller Holdings租用的“Cape Magnus”號（建于2008年）。根據克拉克森的數據，該船在2020年11月與萬海航運簽署了18-20個月的租約，日租金17500美元。

船舶經紀人指出，萬海航運在2020年中見到集運市場大好，立刻進場搶租船舶，“Cape Magnus”號租約將在今年第三季度到期，而目前同型船4年期租約日租金高達4.8萬美元。

值得一提的是， 萬海航運5300萬美元的收購價格，甚至高于這艘船最初的造價。克拉克森的數據顯示，“Cape Magnus”號在2005年6月20日下單訂造，當時造價為5157萬美元，比目前收購價格要低143萬美元。

雖然購船代價高昂，但業界人士稱，萬海航運目前在美東線每FEU運價約為2萬美元，美國扣除3200美元的成本，可以賺取1.68萬美元，以每趟航行裝貨1370FEU計算，美東線一次航行收入超過2300萬美元，只需要三趟航行就可以賺回船價。

自疫情爆發以來，萬海航運已經購買了19艘二手船。今年，萬海航運共有7艘二手船加入船隊，除了最新這艘外，有兩艘是春節前購入的全新1781TEU集裝箱船轉售船，此外還有3艘1800TEU和1艘2500TEU船。

同時，萬海航運今年有12艘新造船會陸續交付，包括4艘2038TEU、6艘3013TEU和2艘13100TEU。憑借這些二手船和新造船帶來的額外運力，萬海航運今年業績將能大幅增長。

Alphaliner的數據顯示，萬海航運目前船隊規模為145艘約41.09萬TEU，運力排名全球第11位，包括90艘自有船舶和55艘租入船舶。此外，萬海航運還有41艘在建新船，總運力約25.14萬TEU，手持訂單占現有船隊比例61.2%。