航運界網消息，據船舶經紀人透露，丹麥油輪船東Nordic Shipholding與德國買家簽署了兩艘靈便型油輪和一艘LR1型油輪的銷售協議，這三艘船舶均建于2009年，并由哥本哈根的Hafnia Management A/S進行商業化運營。今年早些時候，該公司曾宣布將在市場疲軟的情況下結束運營。

據悉，來自德國的買家以每艘1150萬至1200萬美元之間的價格購買了37,800載重噸的“Nordic Agnetha”號和“Nordic Amy”號，這兩艘船均由韓國現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard)建造；73,800載重噸的“Nordic Anne”號則在另一筆交易中以1300萬美元的價格被收購，該船由中國新時代造船廠（New Times Shipbuilding）建造。考慮到這些船舶已經配備了壓載水處理系統，并且不需要在2024年之前進行特檢，船舶出售價格低于市場價格。

船舶估值平臺VesselsValue估計，“Nordic Agnetha”號和“Nord Amy”號的市場價值將分別超過1300萬美元，“Nordic Anne”號的價值將達到1540萬美元。分析師MSI Horizon估計，從當前的市場來看，“Nordic Anne”號在本季度的價值在1440萬美元至1680萬美元之間，另外兩艘靈便型油輪的價值在1140萬美元至1360萬美元之間。

由此看來，報告的船舶出售價格似乎有悖于整體市場的發展。然而，該公司的高管拒絕就船舶出售信息發表評論，稱公司僅是按照政策標準，通過公開公告通知投資者。Nordic Shipholding補充稱，“動蕩的市場不允許對預期的船舶價值進行精確估計”。

據航運界網了解，Nordic Shipholding從2018年開始出現巨額虧損，該公司在當年的損失達到2380萬美元。面對不斷虧損的財務狀況，該公司通過出售個別資產、嘗試與其他公司合并等多項措施，試圖確保公司的長期融資，然而情況并沒有得到好轉。正如財報中提到的那樣，“目前董事會正在與各利益相關者協商，以確保集團以負責任的方式進行清盤”。

該公司在今年尋找合作伙伴失敗后便結束運營業務，并于8月宣布將剩余的船舶掛牌出售。受油輪市場疲軟影響，該公司在2021年前三季度稅后虧損達810萬美元，其中包括船舶的一次性減值損失490萬美元；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）下降至-50萬美元。