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集運市場全球班輪準班率再創新低

2022-03-09 19:21:36
來源:海事服務網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

根據Sea-Intelligence 分析師的最新數據,全球集裝箱航線的船期準班率已降至歷史新低。下降趨勢延續了2021年最后六個月主要航線的趨勢,盡管亞洲和北美之間主要航線的平均延誤略有改善且運力大幅增加。

Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲表示:“2022年以來,集裝箱船準班率再次下降,在2021年12月至2022年1月期間,它下降了近一個百分點。在2022 年 1月僅記錄了30.9%的準班率,該數字是2011 年開始這項措施以來,全球船期準班率最低點。”

Sea-Intelligence分析了 60多家主要承運人,跟蹤他們在34 條不同貿易航線上的表現。在整個2021 年,他們強調了低水平的準班率,平均低于36%,而前三年的平均水平超過70%。準班率在2021 年 3月達到峰值,僅為40%,然后在下半年開始穩步下降。

船舶的平均延遲略有下降,從去年12月的 7.68天和 2021 年7月的7天,下降到1 月份的7.38天。艾倫·墨菲表示,2022年 1月是連續第六個月延遲數字超過7 天。全年,2021年的平均天數接近 6.9天。

由于承運人發現他們的船舶在抵達主要集裝箱港口時經常等待泊位,因此延誤繼續導致船期準班率的缺乏。亞洲航線的延誤導致了運營商的問題,其中亞洲航線報告的準班率最低。根據Sea-Intelligence 的數據,到2022年1月,長榮、東方海外、萬海等的準班率均低于20%,而Maersk和 Hamburg Sud 的表現最好,均超過40%的準班率。

由于承運人不斷增加亞洲和北美之間主要航線的運力,航班時刻表準班率較低。Sea-Intelligence分析了2022年農歷新年假期后主要貿易航線的運力報告與往年相比強勁增長。

 “在亞洲-北美西海岸,2022年春節后的幾乎所有周內,部署的運力預計都會增加,其中一些周的運力將超過2017-2019 年的平均水平,超過100,000 標準箱,”Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲指出:“我們可以看到,在春節后的12 周內,有多少運力在2021年和2022年流向西海岸港口。”

Sea-Intelligence估計,承運人每周再增加60,000  TEU,今年春節后達到363,900   TEU 的新高峰。“由于2022年春節期間部署的運力沒有放緩,接下來12 周的平均每周運力將達到如此高的水平,這將給西海岸港口帶來更大的壓力。”

按全年計算,Sea-Intelligence預測,在春節后的12周內,2022年的運力將比 2019年增長20%,而亞洲-北美東海岸的運力將增長40%。他們還預測,這種強勁的運力增長將增加美國東海岸港口額外貨運壓力的可能性。

 

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