11月21日，日本最大的電力公司JERA與兩大航運巨頭日本郵船和商船三井分別簽署了諒解備忘錄（MoU），將合作研究氨氣的大規模運輸，為其計劃在20250年代后期開始商業運營的愛知縣碧南火力發電廠運輸氨氣作為燃料。

日本郵船和商船三井在同日分別發布了公告。根據諒解備忘錄，日本郵船和商船三井將分別與JERA合作開發大型氨氣運輸船，并建立一個安全的運輸系統。具體而言，兩份諒解備忘錄均包括以下內容：研究適用于日本國內火力發電廠和接收站的氨燃料運輸船；建立氨燃料運輸和接收系統；船用氨動力系統的部署和運營；與相關方合作，推動制定氨燃料接收規則。

日本郵船稱，自2021年以來日本郵船為其遠洋運輸業務制定了2050年實現溫室氣體凈零排放的長期減排目標，該公司正在努力建立一個氨燃料價值鏈，這種氨燃料在燃燒時不排放二氧化碳。為了達成氨燃料的大規模運輸，建立起領先于世界的新型價值鏈，船舶的標準化和法律法規等規則的形成是必不可少的。

關于船舶標準化，日本郵船將利用其內部資源，包括項目工程團隊，從概念階段研究和開發最合適的船體設計。

關于法律法規等規則的形成，日本郵船將根據該公司從氨燃料氨氣運輸船（AFAGC）以及氨動力拖船的開發和社會實踐過程中獲得的知識，向相關各方推廣方法。AFAGC以及氨動力拖船的開發項目已經在2021年獲得了日本經濟產業省下轄新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的資金支持，是NEDO綠色創新基金項目的一部分。

與此同時，商船三井介紹稱，氨氣在燃燒過程中不排放二氧化碳，隨著氨氣成為新一代清潔能源，預計未來將出現大規模的氨氣需求。該公司正在開發名為J-FLEX的大型氨氣運輸船，其設計靈活適用于目前接收燃煤運輸船卸貨的日本港口。

配合JERA碧南火力發電廠4號機組在2020年代后期使用氨燃料大規模混燒的商業運營，商船三井將與JERA合作建立一種氨氣發電燃料的運輸方法，力爭構建世界首個氨燃料供應鏈。

據了解，日本將氨氣視為可以與煤炭一起燃燒的燃料之一，并在2020年成立了氨燃料委員會， 以考慮發展氨燃料供應鏈的方法。目前，日本每年使用約100萬噸的氨氣，其中大約20萬噸都需要進口。去年，JERA位于日本中部的4.1GW碧南火力發電廠開始了氨混燒實驗，測試燃燒20%的氨氣，作為NEDO開展的可行性研究的一部分。

JERA碧南火力發電廠

據了解，JERA是日本兩大能源巨頭東京電力公司（TEPCO）和中部電力公司的合資企業，也是全球最大的電力公司之一。根據該公司的計劃，作為其到2050年實現凈零排放路線圖的一部分，JERA到2030年將關閉所有低效燃煤發電廠，到2040年在其火力發電廠引入氨燃燒，到2050年實現氫混燒，并擴大可再生能源規模（主要是海上風力發電）。