經歷了近三年的停航之后，曾對中國市場充滿信心的歌詩達郵輪黯然撤離亞洲，取消所有未來的亞洲航線。

據彭博社報道，歌詩達郵輪在最近發布的聲明中稱，由于中國大陸、中國香港、中國臺灣、新加坡、日本和韓國的港口停靠尚未恢復，因此決定取消這些地點的國際郵輪航行，并正在重組該地區的業務。

該公司指出：“在因新冠疫情而暫停之后，整個亞洲地區國際旅游業的恢復一直在持續推遲，我們不知道國際郵輪航行將在何時以及如何在該地區重新啟動。”同時，歌詩達郵輪還決定取消“未來的亞洲母港郵輪計劃”。

歌詩達郵輪表示，該公司正在通知亞洲員工和受亞洲郵輪業務重組及取消影響的當地利益相關方。目前，歌詩達郵輪亞洲市場網站已經無法顯示。有消息稱，去年歌詩達郵輪中國業務負責人葉蓬已經離開，多數中國市場員工也已離開。

據了解，歌詩達郵輪擁有超過70年運營客船郵輪經驗的公司，也是最早進入中國市場的國際郵輪品牌。2006年，歌詩達郵輪旗下“愛蘭歌娜號”在上海母港盛大啟航，開啟亞洲之行，成為首家在中國母港運營的外資郵輪公司。數據顯示，歌詩達郵輪自進入中國市場以來，共運營了2194個航次，服務游客超過480萬人次；同時在亞洲26個港口進行過母港運營，訪問過40個國家和地區的129個港口。

2019年，歌詩達郵輪為中國母港引進了專為中國消費者量身打造的最大郵輪“歌詩達威尼斯號”，該船總噸位達13.55萬噸、長323.6米、可容納5260名乘客。再加上當時還部署在中國母港的“歌詩達大西洋”號、“歌詩達賽琳娜”號和“歌詩達新浪漫”號，歌詩達在亞洲市場運營著從中國母港出發到日韓、東南亞的多條航線，是唯一一家同時在中國華南、華東及華北地區均有全年部署的國際郵輪公司。

2020年初新冠疫情爆發，歌詩達郵輪暫停了亞洲市場的全部郵輪航行。時任歌詩達郵輪大中華及東南亞區銷售及商務高級副總裁葉蓬在2020年初曾經表示：“歌詩達郵輪對中國郵輪經濟的發展感到非常樂觀，并且會持續投資中國市場。目前我們亞洲艦隊的四艘郵輪都在港口待命，并同時利用這一時機優化我們的船上產品及服務。等到疫情結束，我們期待著以最好的姿態迎接我們的消費者。我們的下一艘新船‘歌詩達·佛羅倫薩’號將會如期來到中國。”

據國際船舶網了解，“歌詩達佛羅倫薩”號是歌詩達郵輪推出的專為中國市場設計的第二艘郵輪。然而，由于中國遲遲無法放開國際郵輪，“歌詩達佛羅倫薩”號在2020年底完成交付后就被重新部署到其他地區，首先于2021年2月在西地中海區域開啟首個航程，之后于同年11月在迪拜首航開啟冬季航程。

按照歌詩達郵輪原本的規劃，“歌詩達佛羅倫薩”號將在今年抵達中國，與姐妹船“歌詩達威尼斯號”共同服務于亞洲船隊。今年2月，歌詩達郵輪還曾表示，計劃今年年內恢復中國和亞洲地區的航行。8個月后，隨著中國市場郵輪復航希望渺茫，歌詩達郵輪最終宣布撤離。